kmb71k 發表於 2025-1-13 00:10
795X而家長沙灣同美孚走線就肯定想為呢兩個地方提速+吸客
如果美孚一路碌到加士居道
對於長沙灣同美孚嚟講 ...
原則上我認同美孚特快係有價值
甚至乎，走線上俾創意，彌敦道>西廊 玩 波子棋，或者逆走，只要二擇其一，都唔係問題
但 波子棋、逆走 兩樣加埋，件事就開始差
宜家795X荔枝角站上車，到出返彌敦道，下繁要用13分鐘
相近時間，西九上足一車客既98E，荔枝角站>花墟 只係略長（14.4分鐘）
種種跡象顯示，795X呢種玩法，真係得美孚一個站先做到少少特快效果
長沙灣廣場，接近打和
深水埗，得條越行越慢既793，等同放棄治療
咁你問我，深水埗多客啲，定美孚多客啲？
我會覺得深水埗多客啲
本帖最後由 hellomato 於 2025-1-14 16:21 編輯
想起東北葵一直爭取緊35X、36X全日特快去油旺（vs 35A、36B慢碌）
而且將軍澳目前無車直去葵涌上路（青公葵涌段）+東北葵
話唔定有位俾795X拉過去搶灘，兩頭都出到客？:P
建議走線：795X原線到美孚後，改行青公葵涌段，大致跟36B走線和停站往返梨木樹。
總站擺梨樹路公共小巴總站——車坑很長，如今只有往返旺角紅小使用，應該夠位分一半（後半段）讓795X進駐。
回程不入美孚，改停蝴蝶谷道甘泉街車站（跟其他蝴蝶谷道落山線一樣），直上西九龍走廊，返回原線。
新路線單向全程大約26.5km，比屈返入蘇屋好似長唔係太多。只係定線可能跟紅小撞到應一應，大有可能會被反對。
Ricky403 發表於 2025-1-13 20:24
光環講緊改線🤣
城巴改線好少可聽到海庭ban或者因小巴九巴反對直接ban
56A全日咁大爭議海庭都畀佢56做日 ...
20A 608都有改過
改完都係HEA你25-30
去到呢D護級組
或者難聽講降左班
要升班脫離25-30組別都好難
一向都話25-30夠載佢無必要同你開20
始終生意差既班次都會計埋影響到實際開到幾多
除非好似22M 287 581 582有其他原因非繁可以加班
Ricky403 發表於 2025-1-13 15:29
城巴ETA出名進取日中都要畀到10-11分鐘
況且都係無客先做得到呢個速度
但再加埋跑西廊入去美孚段路，就15 ...
我昨日坐完 非繁蘇屋去美孚9分鐘
新795X 14分鐘點都唔夠由美孚跑到愉景新城掛
要唔加車 現實計應該只夠做大涌道直走
其他方法唔使諗
kmb71k 發表於 2025-1-13 00:10
795X而家長沙灣同美孚走線就肯定想為呢兩個地方提速+吸客
如果美孚一路碌到加士居道
對於長沙灣同美孚嚟講 ...
碓實 如果撞岩長沙灣道有咩冬瓜豆腐
10個 5分鐘都隨時唔夠佢塞 ;P
都係行番西廊好 最少穩陣
kay 發表於 2025-1-14 10:46
20A 608都有改過
改完都係HEA你25-30
除非你話愉景新城沙咀道聯仁街25 30都係會出得10個客以下
否則795X改後都只能繼續25 30都唔係乜嘢問題
建議入面亦無要求城巴加密班次
gu9434@24 發表於 2025-1-14 12:08
碓實 如果撞岩長沙灣道有咩冬瓜豆腐
10個 5分鐘都隨時唔夠佢塞
咁老實講長沙灣道真係癱嗰陣，你做旺角都一樣係咁先
甚至自從起咗座法院大樓後，西廊都唔係穩陣，或者咁講無一條路係穩陣
就算隊到出連翔道，青沙北行一間封下繁龍尾直接去到大角咀，又係玩死你
hellomato 發表於 2025-1-14 09:42
想起東北葵一直爭取緊35X、36X全日特快去油旺（vs 35A、36B慢碌）
而且將軍澳目前無車直去葵涌上路（青公葵 ...
上葵城巴始終無站牌，似乎伸入上葵難度更高
Ricky403 發表於 2025-1-14 19:19
除非你話愉景新城沙咀道聯仁街25 30都係會出得10個客以下
否則795X改後都只能繼續25 30都唔係乜嘢問題
建 ...
做人野心當然要返D
順便KO D拎住條25-30分既線話客量唔差係度自HIGH
係掂又開唔返796C班次?
就算795X有暗盤25
但796C死之前同時間開緊15/20分
擁護條線唔係問題
但唔應該唔掂吹到佢掂
又或者話佢將來會掂
大家只係睇眼前唔睇未來
gu9434@24 發表於 2025-1-14 11:59
我昨日坐完 非繁蘇屋去美孚9分鐘
新795X 14分鐘點都唔夠由美孚跑到愉景新城掛
唔反對先試直入愉景新城再考慮加一車行埋沙咀道
反正點都比死守蘇屋好
如果直出直入，城巴值得試愉景新城開，行美環街西樓角路青山公路，停埋福來邨永康樓
往愉景新城就停埋大涌道北行大涌道福來邨