kmb71k 發表於 2025-1-14 23:20
蘇屋只係純粹用嚟做總站擺車
醉翁之意旨在美孚同長沙灣
呢個建議立論就係因為逆走唔順路+全日計無客，唔做長沙灣
甚至下繁東行嗰區最搵得錢時段行番荔枝角站一帶嘅走線都諗好埋
gu9434@24 發表於 2025-1-14 11:59
我昨日坐完 非繁蘇屋去美孚9分鐘
新795X 14分鐘點都唔夠由美孚跑到愉景新城掛
大涌道直走都仲要沿路無乜上落停車既非繁先有可能......呢D路我成日揸, 幾耐先走到真係心中有數
Ricky403 發表於 2025-1-14 19:19
除非你話愉景新城沙咀道聯仁街25 30都係會出得10個客以下
否則795X改後都只能繼續25 30都唔係乜嘢問題
建 ...
其實出現咁樣10個以下真心唔奇, 25 30呢個班次配搭有幾多真係去到TKO既客, 唔算好難想像
但既然預期出到既客咁少(同而家行美荔都係差唔多), 咁反而係加強唔應該拉入去既講法黎
要試都唔係搵條掹掹緊既黎試啦
kay 發表於 2025-1-14 19:31
做人野心當然要返D
順便KO D拎住條25-30分既線話客量唔差係度自HIGH
坐得多都知, 日中796C根本15/20都係得個寫字, 除左下繁某段短時間比得返你, 其他都中由佢甩到35都唔理
同一LOGIC下又唔見796C暗盤保得住20/25而要由得條線甩一天荒地老, 好似702咁寫就開出左實際但係站度乜車都無??
796C就係因為自身唔夠好, 先搞到拎黎動刀, 點知兩條線又半翻生
Ricky403 發表於 2025-1-14 19:32
唔反對先試直入愉景新城再考慮加一車行埋沙咀道
反正點都比死守蘇屋好
如果真係有咁既條件, 荃灣只直行大涌道出入係有得諗既
其你位唔好諗, 愉城出黎必需嗱嗱聲經警署果邊入大涌道, 果兩個站上到姆多都要上橋走, 唔能有任何實際空間比你行多一秒一米去做其他野了
gu9434@24 發表於 2025-1-14 23:04
要擺放葵芳南倒不如上荔景擺麗瑤算
葵芳塞起車上來唔係人咁品
唔好諗咁遠喇, 個FF都係靠有條荃灣路快路先有得諗下推入去
當返回現實其實下繁荃灣路都好似西廊咁慢溜, 咪一樣搞死自己班次, 稍為諗下真正行過就知只係FF, 入黎仲會覆野都係叫陪玩/會唔會真係以搵到D方案等FF可以真返D~
要咁樣諗擺葵芳荔景, 直接係返美荔道擺街算啦
hellomato 發表於 2025-1-15 10:34
假如795X齋做美孚和長沙灣（荔枝角站）而且要“順走”，可以考慮以下這樣：
將軍澳開出到旺角後，改行連翔 ...
將軍澳開出到旺角後，改行連翔道，到興華街拐返出長沙灣道去荔枝角和美孚（936行法） 回程美孚兜入通州西街+甘泉街總站後排，入返蝴蝶谷道直上西九龍走廊。呢度唔明......其實跟936行去車廠果邊有咩好處??
真係要做多少少客, 直接行東京街出深旺道/長沙灣道(905A)唔係仲簡單直接咩??
回頭又得意既, 美孚出黎本來而家咁蝴蝶谷路口右轉咪上到西廊囉, 更衰地一定要做長沙灣又要一到西廊, 點都係順走跟返795上
行甘泉街後排塞一大輪既意義係咩??
Ricky403 發表於 2025-1-16 19:04
22一直都有唔同站友出過拉線建議
不過又一城真係有客出，無地方畀城巴偷啲時間返黎
阻力細但城巴方面需要 ...
但其實795式走線本身都好累事, 佢上西廊既方式差不多衰到唔上好過~
下繁美孚出黎, 淨係轉入興華街都已經煩, 入到興華街又塞到唔係一盞燈就散得到入4小
然後仲要沿橋底去上果一段仔西廊......變相咁反而仲可能慢過795X由SOUK碌出黎行完美孚再上西廊