天空之神 發表於 2025-1-28 11:01
大媽 3ATENU L23/S69 減 12 坐位加 21 企位
細媽 3ATENU L27/S60 減 8 坐位加 12 企位
ATENU L27/S51 減...
三軸車最重限24公噸
stevechau 發表於 2025-1-27 10:07
其實無咁複雜, 主要係而家堆低地台車, 中門之後既位根本就唔可以企人
除非你好似263咁樣成班客下一個站就係 ...
運輸署好似唔俾巴士再出現橫排座椅設計
HE7921 發表於 2025-1-28 12:46
運輸署好似唔俾巴士再出現橫排座椅設計
就算唔橫排，梯底都可以擺到4張櫈，對向又得背對又得，一係就做輪椅位，依家個輪椅位轉擺櫈。
GA6072 發表於 2025-1-28 11:10
坐位0.45*0.7=0.31m2
企位0.17m2
實際上就是沒有人會貼住另一個人企
唔好用官方數據，你自己觀察一下
拆4張椅唔一定可以企得返4個人
就算係地鐵，一排6人椅子，拆左企人，企4-5個就完
3av188 發表於 2025-1-29 22:23
實際上就是沒有人會貼住另一個人企
唔好用官方數據，你自己觀察一下
如果企人系(0.3m2*6)/5=0.36m2
E6M=55+25+21=101
ATENU=59+31+21=111
3ATENU=63+23+32=118
E6X=63+35+22=120
;P
同意下層座位走道過於擠逼難以企人，但有時乘客自己都會貪方面唔肯企入去樓梯口打後位置
以小弟今日坐49X經驗為例，城隧口上車前49X已經坐滿企人，但城隧口上車的乘客卻只逼哂喺上車門與落車門之間的走道，樓梯後淨係企左幾個，之後要車長播廣播先肯企入少少同攝去落車門口度企（車廂較後位置空間仍未用盡），但仍然有幾個留後
如果乘客們可以自動自覺企入啲，咁就可以上多幾個，減少留後情況出現
ATENU135 發表於 2025-1-30 00:25
同意下層座位走道過於擠逼難以企人，但有時乘客自己都會貪方面唔肯企入去樓梯口打後位置
以小弟今日坐49X經 ...
夾硬迫入去辛苦，讓坐果班落車又辛苦，迫返落車又辛苦
最慘最長途果段要企，坐果段係短途，不如企返輪椅位或者門口好過
邊個會企到最入？
本帖最後由 ATENU135 於 2025-1-30 01:18 編輯
天空之神 發表於 2025-1-30 00:28
夾硬迫入去辛苦，讓坐果班落車又辛苦，迫返落車又辛苦
最慘最長途果段要企，坐果段係短途，不如企返輪椅 ...
都唔係要班客逼到最入，都唔使淨係企喺輪椅位附近，而落車門及樓梯口得三兩個企
企返滿呢兩個位 每班載多10個都得
補：落車門後嘅通道唔企其實係好事 方便樓下坐嘅人落車 但通道以外個人覺得應該塞返密啲 盡量唔好漏空位
天空之神 發表於 2025-1-30 00:28
夾硬迫入去辛苦，讓坐果班落車又辛苦，迫返落車又辛苦
最慘最長途果段要企，坐果段係短途，不如企返輪椅 ...
I人表示成條通道得自己一個企幾好😂
3av188 發表於 2025-1-29 22:23
實際上就是沒有人會貼住另一個人企
唔好用官方數據，你自己觀察一下
啱
其實拆四櫈做出嚟嘅水塘位通常都企唔返4個人
除咗雙輪椅，唔知特登整嚟做乜