YellowWorksheet 發表於 2025-2-20 16:56
268M終於撥亂反正，八鄉人口多過沙埔，268M可以載空出入荃灣，251M就得3班。
但64K咁都減根本唔合理，264X ...
攞左64K較飛，其實應該攞埋251ABC，54/77K黎執先好話減64K。
因為64K最大用係錦田流水，同埋宜家來往錦田公路同錦上路係無車
68F拉長食埋268F,68M直接全日荃灣西算啦
其實264R咁嘅載客率都寧願減$2開7日就知道厹醉翁之意不在酒，睇下隔離條69C仲要嘔返4班車出嚟
本帖最後由 shakugan2005 於 2025-2-21 04:16 編輯
GD1570 發表於 2025-2-20 22:53
作用就係「補位」ONLY。
你睇吓佢南行直頭SKIP晒大河道嘅站就明啦
聽講63m擺荃灣碼頭果陣都經葵涌嫁喎，如果68m去荃灣西站只係補位唔係諗住有客咁一樣可以經葵涌，只係需唔需要就後話
ky927 發表於 2025-2-21 00:30
攞左64K較飛，其實應該攞埋251ABC，54/77K黎執先好話減64K。
因為64K最大用係錦田流水，同埋宜家來往錦 ...
呢堆本身繁時都係開15/20之流，都冇乜水位好減
抽資源從來都係打劫線皇
廿幾架抽兩架都係唔夠10%
但呢堆線本身都係各自得幾架車，就算抽一架都少咗廿幾三十幾%運載力
rickywk 發表於 2025-2-20 22:26
69收5.2就去到又新街，611已經加到5.7，611真係唔知會唔會又反對。
拉到25-30分，但無減車，應該係行車 ...
611會反對都唔奇, 話晒批車有差不多20年冇換過, 但又收貴過人地5毛, 不過真係唔明點解, 明明采葉庭每個月送錢俾佢都唔要, 莫非山貝河真係咁大市場, 又明明同一個老細在佐敦條線成日有新車, 點解元朗批車......
講開69, 其實有冇可能行舊墟路出形點, 莫非真係怕咗611
GD1570 發表於 2025-2-20 22:53
作用就係「補位」ONLY。
你睇吓佢南行直頭SKIP晒大河道嘅站就明啦
認同68M搬去荃西係補位而已, 來往兩地正路應該搭咗MTR
64K夜晚都肯定唔會出足嗰25架車
其實由上繁減班滑坡滑到夜晚都減班真係誇張咗
雖然嗰位站友不嬲講嘅野係無參考價值
kay 發表於 2025-2-20 18:32
咁點解64K最繁忙一小時得65% ？
唔知你有無係繁忙時間坐過64K你試下係7-8am 往元朗方向 元崗村 / 東邊路 睇下個客量先出聲
夜晚6-8pm 錦上路站往上村條人龍
咁多人講過 64K 個情況係要拗
264R 變 264X 個人覺得都合理
尤其而家 264R 都愈來愈多人坐
不過個人認為拎唔同客源既 64K 減班真係唔合理
同埋 264X 平日早繁唔開又係咩玩法？