poondriver 發表於 2025-2-21 09:26
睇返33x 唔係直插油塘 都係要落九龍灣再睇下九巴咁多份野 改去中九幹既都係會插入九龍灣
會唔會只係九巴 ...
本身堆繁時線龍翔道有正線包底
比較容易調走
後期 258X 嗰啲走線直情擺明等中九幹開
但其他全日線效果其實我有啲保留
因為中九幹市區出口位置其實唔係特別好
兜一輪先上公路，唔見得快過行現有路網幾多
新西線下下直插觀塘，客量又存疑，最怕係拆到懶特快但條條有緣人班次
結果原本連貪密車唔介意慢少少嘅客都走埋，最後得不償失
近年好多特快線都係呢種死法
superbus 發表於 2025-2-21 01:42
33、33B 而家做緊幾水客, 改行中九反而得番頭尾客, 唔見得有著數
行中九龍幹線至多做到繁時客，所以唔會將現有的路線改道囉
ricky 發表於 2025-2-21 11:46
行中九龍幹線至多做到繁時客，所以唔會將現有的路線改道囉
我覺得未來啓德同九龍灣，觀塘或者甚至一個將軍澳
都已經養得起好多中九幹全日綫
但無可避免要犧牲下黃大仙
tkglobe 發表於 2025-2-21 10:29
其實從來都唔覺得290E會改，好難放棄黃大仙
不如你睇吓究竟而家290E佔咗幾多黃大仙客先啦，唔經黃大仙夠唔夠客都成問題
tkglobe 發表於 2025-2-21 12:02
不如你睇吓究竟而家290E佔咗幾多黃大仙客先啦，唔經黃大仙夠唔夠客都成問題 ...
琴日先見到坐滿穿過觀塘道，不過頭班車1750先喺觀塘出現，勁慢
tommy14D 發表於 2025-2-21 12:06
琴日先見到坐滿穿過觀塘道，不過頭班車1750先喺觀塘出現，勁慢
黃大仙有可能落一班人，平時坐290返將軍澳，見到對面嗰班290E過咗黃大仙都係得返大半車客
tkglobe 發表於 2025-2-21 12:02
不如你睇吓究竟而家290E佔咗幾多黃大仙客先啦，唔經黃大仙夠唔夠客都成問題 ...
夠 但唔會有班加
同埋明顯地呢幾班車 飛走黃大仙 唔會有同等既客量填得返數
MP7697 發表於 2025-2-21 12:00
我覺得未來啓德同九龍灣，觀塘或者甚至一個將軍澳
都已經養得起好多中九幹全日綫
除非一條線做晒將軍澳觀塘九龍灣，如果唔係真係唔覺得可以養得起，特別係將軍澳，繁時淨係山下都有啲窄，何況非繁
tommy14D 發表於 2025-2-21 12:06
琴日先見到坐滿穿過觀塘道，不過頭班車1750先喺觀塘出現，勁慢
如果你話係荃灣方向頭車既話 應該有半車都係龍翔道落車
本帖最後由 Toz 於 2025-2-21 12:51 編輯
poondriver 發表於 2025-2-21 09:26
睇返33x 唔係直插油塘 都係要落九龍灣再睇下九巴咁多份野 改去中九幹既都係會插入九龍灣
會唔會只係九巴 ...
33真係坐到油塘既人無幾多，係荃灣上既更加係少之又少
33X已經飛晒龍翔道仲要直入油塘咁勇，一班車都唔知有無...
去將工都勉強開到幾班
就算兩繁都要keep九商同偉業街基本盤，唔係完全無得做