kay 發表於 2025-2-22 08:20
33問題係剩係做荃灣西同東南
不過見自己真觀荃特快
走去平人地紅小5毫子(人地15.5)
但紅小都係做觀塘道客多，觀濱特別班次都係只做回程而且要經葵芳，即係做葵涌客多，同33X行觀濱、九商直達荃灣客源重疊唔係好大
castanopsis 發表於 2025-2-22 07:18
798沙市係最大站，但個佔比重唔係想像中咁高
繁時火炭多過沙田，日中亦有唔少班次大老山隧道上落人數拍的 ...
東鐵轉798唔係唔吸引，但只限將北純車程60-65分鐘左右
alex218 發表於 2025-2-21 22:16
290E唔咁快改行中九龍幹線, 會唔會想一次過等埋茶果嶺隧道通埋車, 之後先一次過改? ...
290E養咗一堆入境處返放工客，九記未必有意再郁佢
1234567 發表於 2025-2-22 13:57
但紅小都係做觀塘道客多，觀濱特別班次都係只做回程而且要經葵芳，即係做葵涌客多，同33X行觀濱、九商直 ...
咁好難解釋點解開紅小價
以依家價格同一段路係11-15.5
當中11蚊(巴士)係最慢15.5(紅小)係最快
kay 發表於 2025-2-22 16:52
咁好難解釋點解開紅小價
以依家價格同一段路係11-15.5
當中11蚊(巴士)係最慢15.5(紅小)係最快
可能覺得提速後可以同紅小一樣咁快，畢竟巴士仲要停黃大仙龍翔道各站，依家直程唔使停就到荃灣，同紅小上滿唔停站到葵芳差唔多
ENS529 發表於 2025-2-22 11:07
行得中九龍幹線就要放棄彌敦道，
否則只會倒走埋本身啲客...
但又無理由飛走客倉...
其實所謂自殺公轉都唔算好自殺，尤其西行兜個逆時針圈感覺上仲好過行死叉
嗰位站友成日搬出黎講嘅轉車客又可以柯士甸站或佐敦站就轉到鐵
不過咁改法用喺795X到更合適，795本身客算多其實唔駛改亦唔值得改，康城唔多人返新西無轉鐵客畀你做
1234567 發表於 2025-2-22 20:31
可能覺得提速後可以同紅小一樣咁快，畢竟巴士仲要停黃大仙龍翔道各站，依家直程唔使停就到荃灣，同紅小上 ...
下繁西行避開哂坪石交叉同獅隧倒塞，33X貴$4係抵畀嘅
上繁東行就未必，好睇瑪嘉烈落橋位、三幹奧運站出口同西隧有幾生性，同時行五幹上龍呈塞車位都只係一個坪石交叉
ENS529 發表於 2025-2-22 11:07
行得中九龍幹線就要放棄彌敦道，
否則只會倒走埋本身啲客...
但又無理由飛走客倉...
2021 年 RPP 有條繁時線往返甘泉街, 四小龍及啟德, 東九商貿區, 不過冇人承投, 或者條線應該以六幹線重推? (不過擴大服務區域到南昌, 在南昌公園入連翔道, 六幹去啟德, 九龍灣改行宏照道, 一如 49 的拆線改道建議)
本帖最後由 MANN1579 於 2025-2-22 21:45 編輯
1. 將藍隧道通車 將軍澳隧道條車龍失蹤
2. 三隧分流 西隧變塞、紅隧/東隧 擠塞改善
早繁 988 變 382
3. 中九龍幹線通車，死亡交叉擠塞會舒緩
理性規劃就會先試 影響/班次 較少繁時線 或 新開路線:
(九) 252S (新) 258X 259S 259X 268P 269S
(城) 795 A28X (新)
兩巴處理方法相同
先睇定，有需要再加/改
如果路況有改善/時間夠穩定
可以吸引更多地鐵乘客轉搭
795X 西行客量重有得上升
一通車就改行中九龍幹線
策略上就 非常不智 啦！
superbus 發表於 2025-2-22 15:48
290E養咗一堆入境處返放工客，九記未必有意再郁佢
開X290再收貴D老九咪仲開心。