busnrail_fans 發表於 2025-2-25 16:26
睇嚟你完全冇放去柴小杏返工嘅新界牛喺眼內喎
又啱，新界去柴灣就真係有需求，613A 同 613X 應該可以做到新界東返柴灣嘅客，暫時係差新界西。
（一係叫九巴好似 976A 咁開條 960D 968D 去柴灣，甚至係 934X 都得）
本帖最後由 asv98.kw131 於 2025-2-25 17:42 編輯
M722 發表於 2025-2-25 17:29
留名睇2026-27年度會再開分支613B 安峯-杏花邨
九龍段跟11X到觀塘協和街，經藍田站東隧港島段跟613A。
一 ...
唔差在加埋雙向分段;P 不過應該會俾城巴 ban
再絕啲就開 613A 短途班次，北角起載去柴灣:lol
到多客嗰陣就將短途班次獨立成線（S613? 甚至直接用港島啲編號?），爆一條九巴港島線出嚟
kay 發表於 2025-2-25 16:36
93K 95M合併都夠玩
不過呢D陳年路線都合併
23/ 23M/ 26M要併就睇順利同順天之間嘅角力
（順利邨道直落山定入順安道停順天總站）
車費問題可以用分段或者賣大包收平$0.4去處理
asv98.kw131 發表於 2025-2-25 15:43
如果真係兩程九巴（尤其大西北），或者會受惠嘅。
但係如果淨係搭 118 轉鐵，咁 118 嘅車費又未至於用月票 ...
可唔可以調返轉新界去柴灣返工
依家朝早106/613A太安樓會有4-5個客用月票上車
估計係來自307P/678
JX9097 發表於 2025-2-25 18:35
23/ 23M/ 26M要併就睇順利同順天之間嘅角力
（順利邨道直落山定入順安道停順天總站）
車費問題可以用分段 ...
未來東九龍線通車後不用巴士接駁港鐵彩虹站，
但觀塘山和觀碼仍是遠離港鐵站仍有交通需求，估計會出現以下方案其中之一：
1）26M取消；23或23M其中一線往觀塘改行新清水灣道順利邨道硬cut兜入順景街，經利安道順安道服務順天特快往觀塘。
2）唔理順利乘客巴士站位方便問題，直接延長26M至觀碼，23取消，僅留23M做順利往觀塘特快。
JX9097 發表於 2025-2-25 18:35
23/ 23M/ 26M要併就睇順利同順天之間嘅角力
（順利邨道直落山定入順安道停順天總站）
車費問題可以用分段 ...
順天本身已經有47小巴特快
s3m89 發表於 2025-2-26 06:07
未來東九龍線通車後不用巴士接駁港鐵彩虹站，
但觀塘山和觀碼仍是遠離港鐵站仍有交通需求，估計會出現以 ...
方案一機會唔大
因為忽略咗彩雲《》協和街
呢段路日間需求都唔細（主要係買餸客）
由直達變轉車，過關有難度
方案二機會較大
但視乎九巴肯唔肯賣大包減26M價同23睇齊
否則反對聲音應該唔細
（順利讓一條特快出嚟，仲要收貴咗）
另外，順利邨道入順景街都唔係好難
有大約110米距離cut一線
利康樓仲不時有巴士幫手「單擋」
tommy14D 發表於 2025-2-26 09:44
順天本身已經有47小巴特快
小巴冇特低地台已經唔夠講
尤其是四順老化程度偏高
同埋小巴亦cover唔到宿舍同匯基/ 聖道迦南
原來安秀苑已於2月17日出了入伙紙：
https://www.housingauthority.gov.hk/tc/home-ownership/information-for-home-owners/property-management/structural-safety-guarantee-hos/index.html
唔知中左標嘅九巴有動靜未？
JX9097 發表於 2025-2-26 10:05
方案一機會唔大
因為忽略咗彩雲《》協和街
呢段路日間需求都唔細（主要係買餸客）
方案二若果是價錢牌問題，23M和26M合併似乎阻力會較細，保留23做平價順利往觀塘特快。