66702686 發表於 2025-3-20 22:01
不過去香港仔d巴士路線客量都算keep得幾好，例如72，37a/b，38
唔係因為食埋 42
38 分分鐘咪又話唔夠客
KG1428 發表於 2025-3-20 22:29
到左南港島線西段通車後
呢埋線又會重新洗牌
西段經東邊走一樣要轉東段先上到金鐘
經西邊走要兜大圈上香港大學，想過海又過唔到
影響一定有，但應該未去到東段咁震撼
171最風光時期
最密3分鐘一班
南港島線通車前
全日3-9分鐘一班
最疏有13分鐘一班
一代線王一去不返
未來171，最多都係取消171A/P
66702686 發表於 2025-3-20 22:35
咁又未必，西段轉線仲多過東段，巴士本身有一程過優勢，加上近年三隧分流下香隧塞車情況已經冇以前咁差 ...
咪天真，放工時間去南朗山道巴士站睇吓，
大把人由黃竹坑站天橋行落嚟轉巴士返歸...
如果西段通車，必定有更多人投奔鐵路教~
KG1428 發表於 2025-3-20 22:53
171最風光時期
最密3分鐘一班
依家紅隧反而118先係線王，之後就102，116
KG1428 發表於 2025-3-20 11:05
附上改正版本
更正完一次 星期日都係錯 九公司真係有咁多通告要出咩? :lol
66702686 發表於 2025-3-20 23:15
依家紅隧反而118先係線王，之後就102，116
101 都多客，2025 都有時見到連續幾班頂閘，唔頂閘都好大機會要企人
不如171入香港仔仲好反正西九去香港仔只係得屎水
ENS529 發表於 2025-3-20 22:56
咪天真，放工時間去南朗山道巴士站睇吓，
大把人由黃竹坑站天橋行落嚟轉巴士返歸...
都係因爲可以叫幾飛返華置富,田灣,香港仔所以咪噤做,但講到尾好彩屎水當年無實行4,48,78,71四合一方案否則今日原來唔知道齋做黃竹坑駁鐵係好好做過其他.:lol
KG1428 發表於 2025-3-20 22:53
171最風光時期
最密3分鐘一班
當然仲有黨鐵故意將鴨脷汌,黃竹坑的市區鐵路過海價似足北角,柴灣噤盡量用$15.8全包都係打擊171,671的致命傷.:lol