ricky 發表於 2025-4-2 15:29
你講48A？當時行青山上路，似38、42C咁行，石籬外圍有站。
應是最初的46X，往秦石方向途經石籬、石蔭一段和宜合道。
48A與48同樣途經葵涌道。
本帖最後由 YouTime 於 2025-4-2 16:40 編輯
30 出單層係有機會唔夠載，不過最大問題只係新都會上麗瑤依段，其實有冇得將265M兜新都會再上山？
ricky 發表於 2025-4-2 15:29
你講48A？當時行青山上路，似38、42C咁行，石籬外圍有站。
應該講緊東北葵 46X 以前入沙田兜上青公，和宜合道
天空之神 發表於 2025-4-2 16:43
應該講緊東北葵 46X 以前入沙田兜上青公，和宜合道
後來唔經和宜合道，可能同和宜合道不能右轉青山公路有關。
ricky 發表於 2025-4-2 16:54
後來唔經和宜合道，可能同和宜合道不能右轉青山公路有關。
配合城隧轉車站啟用
因為 45X 取消，46X 變左唯一一條大圍線
同埋 47X 48X 無再兜大圍，根本就等同成個大圍既客 4 合 1
kei_hk 發表於 2025-4-2 14:17
43B & 243M 真係老問題﹐講左好多年﹐都未見有關方面有任何行動(包括提議)。
而家一條荃灣快青衣慢﹐1條 ...
243M 綁死咗青衣流水，一係241X 拉落去青富苑加雙分
本帖最後由 kei_hk 於 2025-4-2 17:24 編輯
tommy14D 發表於 2025-4-2 17:06
243M 綁死咗青衣流水，一係241X 拉落去青富苑加雙分
249M & 49M 合併﹐把路線做改動 :
青衣站 > 現有249M行車路線去到美景﹐再入青富﹐再跟49M走線去警署﹐改行楓樹窩路(跟44M走線 - 但不入長安)返青衣站
另設一條完全相反的走線﹐2線輪流開出。
243M (假設改行青衣西路)可以慳到車
49A 可以被新243M 取代﹐可以慳到車
慳到的車﹐及49M原有用車﹐調去新249M及其相反走線。
43B/243M/249M(包括反向線)新增免費轉乘。
241X﹐班次問題﹐做流水線就真係可以無視佢。
當然﹐加埋雙分會係好事。
ricky 發表於 2025-4-2 16:54
後來唔經和宜合道，可能同和宜合道不能右轉青山公路有關。
呢個係初代46X（往返荔景（南））嘅走線。後尾城隧線重組，46X 落左美孚並改派 12 米車。
唔知係咪呢個原因令佢入沙田果程唔再經和宜合道？
天空之神 發表於 2025-4-2 17:05
配合城隧轉車站啟用
因為 45X 取消，46X 變左唯一一條大圍線
請問 47X 48X 幾時兜過大圍？
laikingsouth 發表於 2025-4-2 17:38
請問 47X 48X 幾時兜過大圍？
開線初期係有兜大圍