kay 發表於 2025-5-4 11:49
咁呢D野肯定係時間問題
城巴開H3/4最尾都要行多步諮詢議會
用車應該唔需要批，係加價需要
但開頂同唔開頂嘅行駛成本都係一樣（當然改裝要錢，但就算而家架車收入 $0，筆錢都俾咗啦），用 $20 做一次 promo 總好過而家咁
本帖最後由 HY1012 於 2025-5-6 08:24 編輯
KE7066 發表於 2025-5-3 19:44
又唔係雙向同時間有客，調頭做生意返機場邊度叫有效益？
成個網絡主要路線感覺上分咗三類
1. 全日平均A11, A22
2. 本地人A12, A23, A29
3. 遊客 A21, A25
而城巴調配班次配合到本地人早機去晚機返, 再用中段時間就招呼遊客, 夜晚A29做落機客.如果喺港珠澳影車, 龍運站位係可以一架車都無, 但A21就keep住有車埋站
asv98.kw131 發表於 2025-5-5 22:23
用車應該唔需要批，係加價需要
但開頂同唔開頂嘅行駛成本都係一樣（當然改裝要錢，但就算而家架車收入 $0 ...
要架車用$20出嚟行住先
但到時想開大口真係天荒夜談
asv98.kw131 發表於 2025-5-5 22:23
用車應該唔需要批，係加價需要
但開頂同唔開頂嘅行駛成本都係一樣（當然改裝要錢，但就算而家架車收入 $0 ...
唔洗批就唔會得 82M 一條非觀光路線可以行開頂
HY1012 發表於 2025-5-6 08:17
成個網絡主要路線感覺上分咗三類
1. 全日平均A11, A22
2. 本地人A12, A23, A29
A21 keep 住有車係因為其他A唔係多客時間直接唔開搵車嚟做囉
唔洗咁美化話城巴班次配合喎
toyl 發表於 2025-5-6 09:04
A21 keep 住有車係因為其他A唔係多客時間直接唔開搵車嚟做囉
唔洗咁美化話城巴班次配合喎
...
咁咪話佢識搵錢囉, 唔使美化我喎
HY1012 發表於 2025-5-6 08:17
成個網絡主要路線感覺上分咗三類
1. 全日平均A11, A22
2. 本地人A12, A23, A29
講到新界果隻
就真係好多線比本地人
1.大陸自由行：A33X/A36/A37/A43/A43P
2.全日平均：A31/A41/A46
3.本地人：A30/A32/A33/A38/A41P/A42/A47X/A48