平均四萬幾, 咁最top嗰一日有冇五六萬?
本帖最後由 homan0323 於 2025-4-12 08:08 編輯
XZ4201 發表於 2025-4-11 18:07
唔計B1，我諗而家載客量最多都係20,000左右
最估吾到B2P未有鐵到前平均每日都有萬二左右人次，載客量竟同B8差吾多水平少千幾人，要知道當時B2P疏落班次對比B8頻密班次，即每班載客full capacity甘濟。
宜家客量吾知有冇翻個double，起馬星期六日假期天水圍站全日有源源不絕人龍等車，深圳湾傍晚至接近尾班車都keep住有車海级班次天水圍站落客，仲要班班最少滿座甘濟，宜家跌客絕大部分可能去左B2P，當然B2都係受惠者，我諗宜家每日，尤其是假日應有過萬人次，B2係深圳灣開有加吾少加班車做10分鐘一班疏導南下人潮。
1320 發表於 2025-4-11 15:46
大西北既 青公 線一向都係被放棄既一群 (唔計大馬路既話)
由 元朗廠 開既線就更加地獄
...
68A本身客量唔係差但又已經唔係密,最近仲要被減車添:L
ethan71 發表於 2025-4-12 10:02
68A本身客量唔係差但又已經唔係密,最近仲要被減車添
算了從1998年起抽68A車隊做268BC,269BC全日,根本呢個就係元朗廠的二三奶命水.(成日抽車多過做生意):lol
ccicoltd 發表於 2025-4-11 23:58
那是公開資料。載客量為營辦商提供於 2024 年 12 月的每日平均雙向載客量。
https://www.legco.gov.hk/yr2 ...
唔知對家B3X有沒有勁爆過B1有40,000人次(話曬去年係屎水客量10大).:lol
homan0323 發表於 2025-4-12 07:37
最估吾到B2P未有鐵到前平均每日都有萬二左右人次，載客量竟同B8差吾多水平少千幾人，要知道當時B2P疏落班 ...
B8平日服務時間短，就算嚟得密、客量多，以每日平均客量計，都係唔會夠全日服務嘅B2P砌
本帖最後由 arfung 於 2025-4-12 11:06 編輯
AtrHenu 發表於 2025-4-12 10:16
算了從1998年起抽68A車隊做268BC,269BC全日,根本呢個就係元朗廠的二三奶命水.(成日抽車多過做生意)
...
聽到D師傅話68A可以一日抽走三至四部車，本身已經車少，唔知可以點樣做生意。
尤其以平日下繁係重災區，放工時間返屯門元朗可以夠膽經常25分鐘先一班，表列15分(減班後)，仲要日日唔同時間開，見到青衣站開出個ETA，係站長人手每班車再較。最慘D司機無得落地，要去廁所都要同站長報備，較後兩三分鐘開車。
隔離68E都係車疏，但沒有收車，行車時間足夠，穩定20/30分鐘一定有車開。
魔雪巴士頻道 發表於 2025-4-12 06:03
平均四萬幾, 咁最top嗰一日有冇五六萬?
五六萬應該係平時星期六日嘅數，長假期/長假期前夕可能七八萬都有機會;P
arfung 發表於 2025-4-12 11:05
聽到D師傅話68A可以一日抽走三至四部車，本身已經車少，唔知可以點樣做生意。
尤其以平日下繁係重災區， ...
而家下繁有960P清屯轉客 50搶油旺佐返新墟紅橋客
63X 68A做到點嘅死樣九巴海庭都唔會理
加埋洪水橋都有班客被68X 268X引流去經元朗市買野再返屋企
青衣呢邊基本上都係硬食，一係就索性保鐵，而家下繁都越來越多東涌綫下行過對面轉屯馬綫上行嘅客
arfung 發表於 2025-4-12 11:05
聽到D師傅話68A可以一日抽走三至四部車，本身已經車少，唔知可以點樣做生意。
尤其以平日下繁係重災區， ...
68A一係飛荃灣一係縮荃西否則越搞越疏