cwsj2003 發表於 2025-4-19 23:30
最大問題係行車數據慳油都唔會係發現新大陸，啲加單12米8仲要加訂MMC先莫名奇妙
...
咁可能mmc既維修率同成本個數據靚仔過v6x個啲卦。
本帖最後由 hkitalk.media 於 2025-4-20 16:36 編輯
有板友貼文指九巴四廠會有大規模車隊調動其中最明顯的是把 S 廠的四十多部 Volvo B8L 和 U 廠的歐六 ADL E500MMC 交換。有板友發現部分車輛已開始調廠。
有消息指，大規模調廠與不同車型在不同路況的耗油量有關。
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-4-20 16:36 編輯
;PKE7066 發表於 2025-4-20 00:55
咁九公司就好少 all egg in a basket 嘅
同埋都要考慮車價同起貨速度
無錯
自從MCW執笠後嘅熱狗打後年代，九成半以上唔係V就係D，大概唔係6:4就係4:6。
睇返單價，佢應該用個訂單量壓低個單價唔少，平過其他巴士公司一截。
以九公司個量，任何一邊唔加大規模想食都食唔落。
所以唔會淨係因為油耗而買死一邊，而且公路同市區又未必一樣。不過佢可能12同12.8掉轉買會啱用啲;P
天空之神 發表於 2025-4-19 19:53
所以厹縮左話每年 100 架油車
從來都只係搶眼球無諗過全電
佢一開始已經話唔會再買柴油車條件係電車夠營運用
而電車從來都滿足唔到全部營運需要
根本嗰句係廢話嚟，唔知點解大家咁認真
今日去街見到大部分S廠V6X已經係U廠報到，B1至少見到2部，60X有部V6X黎自水廠架賀回歸全廣......
erniebee 發表於 2025-4-20 17:03
今日去街見到大部分S廠V6X已經係U廠報到，B1至少見到2部，60X有部V6X黎自水廠架賀回歸全廣...... ...
題外話，B1一向都有各廠支援車，只係今次過咗去B1後假期尾唔使返水/埔
我想問批E6X由屯門廠轉往沙田廠及V6X由沙田廠轉往屯門廠的夜更運車安排是否由沙田廠或屯門廠夜更車長收工後連人帶車形式放在另一車廠呢？
felix_tinyan 發表於 2025-4-20 18:25
我想問批E6X由屯門廠轉往沙田廠及V6X由沙田廠轉往屯門廠的夜更運車安排是否由沙田廠或屯門廠夜更車長收工後 ...
WU8027係屯門搵人運車去北區,今日行278A
U>S的UD6420及UK9856又唔放返去水埔跑公路,換返D Voith車上大沙:L
作為工程c 其實市區路段用油唔會 比公路少好多，因為當公路維持相當速度，用油量係會減少既，但普通街路，燈位多，慢車，阻力高，用油量反而更高。換句話說，20公里 長公路同市區路比較 ，唔排除市區路段好油量會更高。好同意有位師兄提出巴士公司都要顧及油價，盡量降低成本，但現今巴士耗油不會差太遠，但唔好忘記維持服務質量都好重要的，路線平均車齡都係指標之一，今次大交換之後U廠大部分平均車鈴可能只有2年，但相反，市區L/K廠 可能去到9-10年。這樣的安排是合理嗎？還是傳聞中某高層眷顧U廠所致？