本帖最後由 hon_son_wilson 於 2025-4-20 22:06 編輯
Ravenclaw 發表於 2025-4-20 20:19
286D如果愉翠苑附近加到站，佢可以搶走一部分86客...
當然碩門內街係另一個潛力位，因為果度唔見得慢得 ...
即使286C變返兩味，車源都係返去86C先，唔明點解會輪到286D全日。
就算俾286D加經愉翠苑，劏到少少86又劏唔死，都幫唔到286D全日。
No 膠說法
點解 D 係兜果條 C 變左無咁兜果條
Ravenclaw 發表於 2025-4-20 20:19
286D如果愉翠苑附近加到站，佢可以搶走一部分86客...
當然碩門內街係另一個潛力位，因為果度唔見得慢得 ...
愉翠已經有240X
hadboy5 發表於 2025-4-19 23:53
呢條線應該再幫286C提速就真,但好心九巴加資源落去啦,86C同286C都各自出到客
所謂加資源咪又係沙田區或者馬鞍山找數
邊會咁好死空降
尤其無大型新屋苑落成
天空之神 發表於 2025-4-20 22:00
所謂加資源咪又係沙田區或者馬鞍山找數
邊會咁好死空降
算喇，不如面對現實？86C重組已經知輸梗，本身車數少 係好直接影響拆線效果，286C仲要兜埋落濱景第一城填窿窿，佢Maintain到非繁最密20都算係咁，286D全日而唔空降嘅話，應該齊齊45/60分;P。
呢個硬生生重組衰咗嘅樣板，就唔好望返轉頭喇，希望大家識吸取教訓、唔好係唔係都拆雙線。
hon_son_wilson 發表於 2025-4-20 20:31
即使286C變返兩味，車源都係返去86C先，唔明點解會輪到286D全日。
就算俾286D加經愉翠苑，劏到少少86又劏 ...
我淋我唔記得講我既前題，我支持286D全日既前題係86同86C存在兼維持全日，但馬鞍山依然需要有一條全日青沙線存在，我會選擇286D...
如果馬鞍山唔需要全日青沙線既，咁我覺得非繁馬鞍山得翻86C都冇問題...
86唔會改，唔會死， 佢係沙田流水黎，尤其是49X未來可能仲會減班時，仲未計86上到頂(黃泥頭)...
堆流水用49X/86處理好過做83K...
RyanPun 發表於 2025-4-20 22:29
算喇，不如面對現實？86C重組已經知輸梗，本身車數少 係好直接影響拆線效果，286C仲要兜埋落濱景第一城填 ...
想請問衰左係邊度？
85X 286C 就係要兜埋濱景富安先圍到皮
天空之神 發表於 2025-4-20 23:45
想請問衰左係邊度？
85X 286C 就係要兜埋濱景富安先圍到皮
86C 286C 互相扯住，又整唔死86C。
當然、一直係我主觀覺得係衰左。客觀上去睇，唔單一次，都經常有居民投訴286C爆棚、長沙灣上唔到車、開20實際等到25分甚至30先有車等等，尤其係入夜後 疏車時間聽得最多。如果九巴睇到有需求，因乜嘢原因會一直長開20/30而唔加密？唔通有生意又唔做咩。
RyanPun 發表於 2025-4-20 23:55
86C 286C 互相扯住，又整唔死86C。
當然、一直係我主觀覺得係衰左。客觀上去睇，唔單一次，都經常有居民投 ...
咁你覺得 85C 取消左真係叫成功？ 定係叫成功取消左咁簡單？
如果同樣道理，成條南昌街一夜間少左好多直達點
另外 286C 唔停富豪花園，某d 地區必然得失
情況同 87C 分拆後富安濱景減左一半班次一樣
天空之神 發表於 2025-4-21 00:16
咁你覺得 85C 取消左真係叫成功？ 定係叫成功取消左咁簡單？
如果同樣道理，成條南昌街一夜間少左好多直 ...
作為紅土居民，85X真係算成功喎
去馬鞍山方向個個站都有人上（過咗下繁南行就差少少），連譽港灣平時都出到客，甚至有人當佢短途咁上
以前85C邊有咁多人上，我自己果陣都寧願5轉85M