tszhinchan3 發表於 2025-4-24 08:06
286D全日唔係壞事，77區有全日青沙線，咪可以繼續倒81C客陰乾佢
81C就擺明大流水黎，冇必要陰，當佢另一條87B咁用好過…
有種就九龍果頭同7仔對調總站...
九巴再次更換福安北行站牌，286D暫時無得FF住，連帶885/N681都消失咗。
(p.s. 原定2023-Q3的87C都只係剛剛(2025-Q2)實施，286D似乎要再等下先)
Ravenclaw 發表於 2025-4-24 22:38
81C就擺明大流水黎，冇必要陰，當佢另一條87B咁用好過…
有種就九龍果頭同7仔對調總站... ...
OT：最近搭天星去尖沙咀，發現尖碼巴總個報紙檔附近有塊九巴既景點宣傳板，81C亦在宣傳板上的路線之一，指81C可以到達車公廟。
我心諗，唔係話吹捧鐵路，我係TST搭得81C去車公廟，論車程計，咁我點解唔搭鐵呢？當然，如果計埋落車後既步程，時間係有機會打和。
講返上面286D，條線要入石門內街，如果去到正返放工、上落貨時間，果邊有機會會變到另一個官塘地鐵站圓形地咁。尤其是去程方向大涌橋路左轉回收站盞燈係唔順。
AVW28 發表於 2025-4-25 08:05
OT：最近搭天星去尖沙咀，發現尖碼巴總個報紙檔附近有塊九巴既景點宣傳板，81C亦在宣傳板上的路線之一， ...
286D 最大作用只是諗到回程。
1. 上唔到286C, 可以搭286D去石門站轉馬鐵
2. 在荔枝角搭240X/在深水埗及長沙灣去黃廣的, 可以搭286D去石門站轉65M上山。
drbean7218 發表於 2025-4-25 08:45
286D 最大作用只是諗到回程。
1. 上唔到286C, 可以搭286D去石門站轉馬鐵
又係一條轉車線，不過搭得286D返馬鞍山既，我點解唔索性一程過呢？
除非你話返烏溪沙站和利安錦英一帶。
AVW28 發表於 2025-4-25 08:05
OT：最近搭天星去尖沙咀，發現尖碼巴總個報紙檔附近有塊九巴既景點宣傳板，81C亦在宣傳板上的路線之一， ...
冇所謂，有佢塞，我撐286D全日而286C轉翻兩味並唔係因為希望提升77區服務，而係希望非繁舊區唔洗捱2條垃圾班次既車出西九...
286C全日非繁多咗好多客？似係將舊86C客一分為二然後各自捱疏車多d，繁時將長沙灣同深水埗石硖尾分家都還算好理 ...
最慘系西九海皮唔算多人用286C，想當年拆線既真正算盤打唔響，但講真，286C咁行法對西九海皮既人黎講的確唔開胃...
同埋，就算碩門真係塞車，大不了之後286D改行小瀝源路...
當然九龍果頭286D全日點行就後話...
本帖最後由 drbean7218 於 2025-4-25 23:45 編輯
AVW28 發表於 2025-4-25 16:44
又係一條轉車線，不過搭得286D返馬鞍山既，我點解唔索性一程過呢？
除非你話返烏溪沙站和利安錦英一帶。
...
九巴又唔肯再加班, 經常派低載行放工286C。上唔到車, 都要諗plan b。
即是好像980X及981P。 以前980X爆到七彩, 都是8+4就算。981P存在意義就是執980X雞, 等乘客返到富安先轉其他車返馬鞍山。
286D都可以做類似效果, 不過轉車站在石門站。最著數是方便乘客轉MTR去馬鞍山站及烏溪沙站。
Ravenclaw 發表於 2025-4-25 22:42
冇所謂，有佢塞，我撐286D全日而286C轉翻兩味並唔係因為希望提升77區服務，而係希望非繁舊區唔洗捱2條垃 ...
最慘係 86C 286C 各有各做同各有各疏車
如果 286C 唔做石門，86C 縮落富安
成件事合理哂
天空之神 發表於 2025-4-26 00:50
最慘係 86C 286C 各有各做同各有各疏車
如果 286C 唔做石門，86C 縮落富安
非繁真係各有各做？定係深長格硬分咗家而已？唔見得非繁比以前只有86C既年代多咗客...
我見唔到非繁因為拆咗286C而令有客由地鐵改搭巴士...
Ravenclaw 發表於 2025-4-25 22:42
冇所謂，有佢塞，我撐286D全日而286C轉翻兩味並唔係因為希望提升77區服務，而係希望非繁舊區唔洗捱2條垃 ...
南行嚟計，就算目的地係南昌站，碧海藍天落車行過去，都快過原車搭到富昌邨
北行如果要快，應該南昌站落咗地底，而唔會頭站上 286C