chowchi 發表於 2025-5-7 15:12
唔考慮地盤問題, 其實應該
1. 元朗站 + 元朗 + 天水圍站 (B1 個 friend)
2. 屯門站 (B3M 個 friend)
(4) 又唔一定畀返九公做嘅
九公揸住條79K都投唔中B7啦
chowchi 發表於 2025-5-7 15:06
唔係幫馬生, 不過試過 44B 實際班次係 15-30 分鐘一班左右, 又唔係等唔倒既
...
新皇崗旺場佢自然會叫44嘔返堆車出嚟
反正到時分分鐘係同一班客...
本帖最後由 08x200-201 於 2025-5-7 16:13 編輯
chowchi 發表於 2025-5-7 15:12
唔考慮地盤問題, 其實應該
1. 元朗站 + 元朗 + 天水圍站 (B1 個 friend)
2. 屯門站 (B3M 個 friend)
問題：79K算九記，但是直通臭園圍條B7最後走競標:lol
今年新出的古洞新發展區個標個結果，估計最後也會影響到皇崗個走向（地理位置相近，邊個拿到邊個有先手優勢？）
andy92 發表於 2025-5-7 15:24
荃灣本身有皇崗跑狗，無乜可能再開專利線
有B3系咁點解有啲深圳灣跑狗會停屯門呢
兩樣野冇衝突
快/貴，停站多/平
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-5-7 16:32 編輯
chowchi 發表於 2025-5-7 14:51
我又唔明, 去新田係皇巴地盤, 轉乘去上水就九巴, 去屯門就小巴 44B, 咁要唔影響原利益之下, 可以比條咩線黃 ...
新皇崗一地兩檢efficiency高咗同時capacity大咗
可處理更多旅客
就算唔計地盤問題，多咗旅客皇巴同小巴都啃唔落
所以在情在理有增加紅黃巴嘅必要
不過地盤點𠝹仍然係難事
仲有新界東東鐵綫本身可以去落馬洲福田口岸同跑狗
劃線同分餅嘅難度可以話係近年最高
而單純講44B，而家疏到咁，就算插咗旗都唔係好應該預埋佢，讓返出嚟自己專心做44/A好過啦，唔好死霸爛霸但玩死乘客
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-5-7 16:43 編輯
051039 發表於 2025-5-7 16:25
有B3系咁點解有啲深圳灣跑狗會停屯門呢
兩樣野冇衝突
快/貴，停站多/平
慘在而家好似B8/9咁差唔多已經係跑狗mode
個切割位點落係有難度
051039 發表於 2025-5-7 16:25
有B3系咁點解有啲深圳灣跑狗會停屯門呢
兩樣野冇衝突
快/貴，停站多/平
深圳灣跑狗停屯門
主要俾國內段既長途客做駁腳，本身車票包埋港段
年尾啟用剩返半年但未招標，時間上似乎唔足夠行招標程序
加埋持分者太多太複雜，似乎分餅仔唔招標機會相當大
ccchhhuuunnn 發表於 2025-5-7 16:28
新皇崗一地兩檢efficiency高咗同時capacity大咗
可處理更多旅客
就算唔計地盤問題，多咗旅客皇巴同小巴都 ...
始終小巴做口岸線唔係咁適合
拎住行李上落麻煩，又會塞住走廊
輪椅客又搭唔到
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-5-7 19:46 編輯
chowchi 發表於 2025-5-7 15:12
唔考慮地盤問題, 其實應該
1. 元朗站 + 元朗 + 天水圍站 (B1 個 friend)
2. 屯門站 (B3M 個 friend)
嶼巴肯要（陰功，隔離紅黃爭崩頭佢要求佢先要）的話，反而佢應該做元朗天水圍方便同B2系一齊派車
東鐵綫本身可以去福田，應該掉轉係新界東唔近東鐵站嘅住宅區可以有巴士去新皇崗，咁可以方便乘客。而城巴同B7/8一齊做似乎合理啲
至於跑狗就繼續大帽山同獅子山以南嘅市區
九巴就可以留返屯門同欖隧比佢做
現時新田轉車呢個mode轉上轉落已經太不合時宜，仲嘥咗個一地兩檢，但以皇巴嘅能力相信只能夠做短途，如果皇巴要補嘅極其量係上水站去新皇崗
上面紅黃嘅屯門同新界東掉轉都一樣得
容許FF一下
B10 （皇巴）上水站-新田
B11 （綠或紅巴）（藍地-）洪水橋-元朗
B12 （綠或紅巴）天水圍（小巴）天水圍北
B13 （紅巴）屯門南-屯門中
B14 （紅巴）屯門北
B15 （備用屯門二拆三）
B16 （紅巴假日）青衣機鐵-欖隧
B17 （黃巴）上水周邊B7逆走-聯和墟-皇后山
B18 （黃巴）沙田-白石角
B19 （黃巴）馬鞍山-大埔中心