gu9434@24 發表於 2025-6-7 10:41
其實要79K兜皇后山 仲有個方法
上水方向只停皇后山總站落客站 不准上客
喺之前每個要求 79K 經皇后山嘅 post 入面，我一直都有講一個問題，就係粉嶺站去皇后山，如果 78A 上唔到車，然後成班人走去搭 79K，咁就會搞到 78A 去唔到嘅地方啲人冇車搭。
除非可以 set 到打鼓嶺方向不准落客，否則都好難限制呢班客唔爭 79K 搭。
開新支線或者真係唯一可行方案，甚至乎可以喺聯和墟做總站，至於邊個做就冇咩所謂，情理上就應該九巴做。
asv98.kw131 發表於 2025-6-7 14:40
喺之前每個要求 79K 經皇后山嘅 post 入面，我一直都有講一個問題，就係粉嶺站去皇后山，如果 78A 上唔到 ...
咁樣樣，北區市鎮段有冇可能拉埋本身冇蓮塘巴士/小巴線直達嘅軌南地區（aka 清河、嘉福、華明）落水？
asv98.kw131 發表於 2025-6-7 14:40
喺之前每個要求 79K 經皇后山嘅 post 入面，我一直都有講一個問題，就係粉嶺站去皇后山，如果 78A 上唔到 ...
78A又上唔到 79K又上滿其他人上唔到
咁係兩條線都服務水平不足嘅問題
無需要本末倒置話79K經皇后山有問題
本帖最後由 asv98.kw131 於 2025-6-7 17:51 編輯
ccchhhuuunnn 發表於 2025-6-7 16:26
78A又上唔到 79K又上滿其他人上唔到
咁係兩條線都服務水平不足嘅問題
無需要本末倒置話79K經皇后山有問題 ...
78A 一轉幾耐，79K 一轉幾耐？
加同樣嘅車落 78A 可以啱啱滿足需求，但加同樣數量嘅車落 79K 就攬炒，呢個先係問題。（甚至拎同樣數量嘅車開新線都可能夠應付需求）
GU9338 發表於 2025-6-5 10:53
清河、華明又唔見出聲搵 59S / B7 兜入去 ?
其實 B7 上水段客量麻麻，有冇機會染指火車軌以南 ...
B7 一拆三?
B7 改行百和路, 清河, 總站改為彩石邨, 擴大服務至火車路以南
新線 B7A 往返上水圍及口岸, 服務石湖墟, 鳳凰嶺, 皇后山, 在長山隧道入口岸 (同時與 79K, 503 互補不足)
B7 粉嶺火車站短線改為獨立線 B7K
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-6-7 20:50 編輯
asv98.kw131 發表於 2025-6-7 17:50
78A 一轉幾耐，79K 一轉幾耐？
加同樣嘅車落 78A 可以啱啱滿足需求，但加同樣數量嘅車落 79K 就攬炒，呢個 ...
咁你可以放十萬個放心
九公100%唔會因為79K兜皇后山而做多咗粉嶺站-皇后山客而加車，因為一定加比78A
79K加車可以因為上水-皇后山or/and皇后山-打鼓嶺多客，但唔會因為粉嶺-皇后山多咗客
busnrail_fans 發表於 2025-6-7 16:14
咁樣樣，北區市鎮段有冇可能拉埋本身冇蓮塘巴士/小巴線直達嘅軌南地區（aka 清河、嘉福、華明）落水？ ...
係人都知想做主要客源係香園圍過關客，而唔係真心想做沙頭角公路，B7分支合理過79K分支
除非佢香園圍未啟用前已經爆分支插定旗喺軌南
asv98.kw131 發表於 2025-6-7 14:40
喺之前每個要求 79K 經皇后山嘅 post 入面，我一直都有講一個問題，就係粉嶺站去皇后山，如果 78A 上唔到 ...
沒必要在意 因為79K本身就沒必要全日兜入去
剩係做多人北上時段就得
而果個鐘數我睇唔到78A會食唔哂:L
九巴回應：https://www.districtcouncils.gov.hk/north/doc/2024_2027/tc/committee_meetings_doc/ttc/28828/n_ttc_2025_031_response_kmb_ch.pdf
運吉回應：
https://www.districtcouncils.gov.hk/north/doc/2024_2027/tc/committee_meetings_doc/ttc/28828/n_ttc_2025_031_response_td_ch.pdf
總結：九巴想做，但係運吉2個方案都ban 曬;P
HUgo8370 發表於 2025-6-10 08:16
九巴回應：https://www.districtcouncils.gov.hk/north/doc/2024_2027/tc/committee_meetings_doc/ttc/2882 ...
For運吉回應，乜78A經新圍軍營站咩？
繼回應天翠至荃灣巴士線議案嗰陣叫入搭冇bbi嘅270轉278X之後，又一亂嚟回應;P