kei_hk 發表於 2025-6-12 21:33
根本重點唔係用什麼車軚﹐而係車軸數量。
如果車軚係處理到一部車最高的負重(以發牌條例)﹐就唔會多年 ...
咁又唔人地13米用4擔？11米用3擔？加多條擔咪仲少啲位載人
Illo 發表於 2025-6-12 18:59
B養的肯出巨無霸長度版本，紅巴咪唔使嘥時間人力去調整個堆AED
12.8米相比12米嘅最大優勢，主要係更多凳坐，更適合跑公路長途（例如U廠各條X線和西隧過海線）
而家BED嘅襟跑已經得到充分驗證（一度攞去跑62X，也有上掛170、900等里程較長的過海線）
以此基礎開發BEX（12.8米雙層電巴，可能叫B13D）其實不在話下。
有需要的話，反正ADL同BYD都係老拍檔，咪用返以前砌E200EV/E400EV嘅模式，BYD出陣+ADL出殼咯:lol
051039 發表於 2025-6-13 09:50
咁又唔人地13米用4擔？11米用3擔？加多條擔咪仲少啲位載人
你唔係覺得現時情況﹐真係會有長過12米的雙層冷氣電動巴出現呀?:L
除非12.8米車要用到4軸﹐但到時唔知政府及巴士公司的取態如何了... 這句已經講了﹐答案了。
hellomato 發表於 2025-6-13 11:06
12.8米相比12米嘅最大優勢，主要係更多凳坐，更適合跑公路長途（例如U廠各條X線和西隧過海線）
而家BED嘅 ...
明顯係兩家都想自己獨食先冇再合作
kei_hk 發表於 2025-6-12 19:21
除非政府肯開綠燈，放寬車重限制。
否則，短期內有12.8米雙層空調巴士，可以講機會近乎0。
...
26噸都唔夠用
每擔總重都唔加得幾多
051039 發表於 2025-6-13 09:50
咁又唔人地13米用4擔？11米用3擔？加多條擔咪仲少啲位載人
13米內用4膽好哂位得不償失
hellomato 發表於 2025-6-13 11:06
12.8米相比12米嘅最大優勢，主要係更多凳坐，更適合跑公路長途（例如U廠各條X線和西隧過海線）
而家BED嘅 ...
依家公路長途要嘅係幫紅巴慳油同性能比較好嘅車(b8l)，已經唔係載客量問題， 所以電巴無論出咩長度都好都係會放落市區先，B同A品牌最多都係電池技術合作，分工就無乜可能
kei_hk 發表於 2025-6-13 12:03
你唔係覺得現時情況﹐真係會有長過12米的雙層冷氣電動巴出現呀?
這句已經講了﹐答案了。
New Zealand 個堆中車電巴：
AVCBWU469 發表於 2025-6-14 00:09
New Zealand 個堆中車電巴：
講香港的情況﹐你用外地情況來講﹐有什麼作用?
AVCBWU469 發表於 2025-6-14 00:09
New Zealand 個堆中車電巴：
https://atmetro.fandom.com/wiki/CRRC_eD12_MAX
中車雙層唔係12米咩？