樂仔〞 發表於 2025-6-21 23:13
7 號客量無跟當年轉大單層已經偷笑
上面要行 12 米根本唔係咁難 , 頂哂龍廣播道左轉落返大路嗰吓可能要偷 ...
以前 AVC 啱啱落地有轉過單層呀，不過再過多幾輪之後就成隻字軌收走埋實質減班
Ravenclaw 發表於 2025-6-21 22:59
咁208都唔去樂富喎...
既然兩條都唔到樂富，咁數多條 81C 出嚟有咩分別？
81C 有咩「磚」過條 208？
Choi 發表於 2025-6-22 07:55
within walkable distance
90 97無呢個問題
又都市傳說星期六日90全日上利東時段
鴨脷洲頭班車兜完利東可以頂閘
講返203C
當日難聽講唔係合併
而係放棄203
又好似7 208
如果放棄208
係咪放棄埋牛津道個帶住宅區?
個邊問題都係一樣隔一個街口一條線
窩打老道車就多
之後隔離得返208
再隔離就7B
7B又要兜D細位行少段太子道西聯合道
kay 發表於 2025-6-22 09:51
90 97無呢個問題
又都市傳說星期六日90全日上利東時段
牛津道行過去喇沙利道同行出去窩打老道差好遠？
JX9097 發表於 2025-6-22 09:56
牛津道行過去喇沙利道同行出去窩打老道差好遠？
呢個我無意見
但呢D線死唔去多數就係細位妥協唔到
如果係WORK
搭7係金城道落車行上去208總站最多都係600米路
係星輝豪庭就變左700米
kay 發表於 2025-6-22 10:06
呢個我無意見
但呢D線死唔去多數就係細位妥協唔到
明白
但牛津道即使反對，理由都有啲牽強
（除非208直接行牛津道就另計）
至於廣播道情況又唔同
因為聯合道上落要行長斜路
星輝行上行落都少甘
JX9097 發表於 2025-6-22 10:19
明白
但牛津道即使反對，理由都有啲牽強
（除非208直接行牛津道就另計）
如果喇沙利道嗰班全部行得出窩打老道搭車，我會大膽啲諗點解唔試203同208合併
(i.e.拆返203C畀石硤尾同白田用）
KE7066 發表於 2025-6-22 09:28
既然兩條都唔到樂富，咁數多條 81C 出嚟有咩分別？
81C 有咩「磚」過條 208？
前面有人話208係7既星級尊線，但問題係208都唔去樂富...
所以我就回應，咁講法，咁81C更應該叫星級尊線...
7既第二個客倉係彌敦道<>廣華，208得一個方向做到，反方向得一段仔彌敦道...
計服務範圍，81C比208同7更重疊...
有人叫208做7既星級尊線無非係以為佢地服務範圍相似但208貴一大截...
定我既假設錯咗呢？係就請見諒...
KE7066 發表於 2025-6-22 09:24
以前 AVC 啱啱落地有轉過單層呀，不過再過多幾輪之後就成隻字軌收走埋實質減班 ...
7號平時見就客量麻麻，但當年用AVC嗰條字軌就成日企滿人，我試過尖碼上車都無晒位坐要企
何文田街嗰段窩打老道流水，客量都幾飄忽不定
Ravenclaw 發表於 2025-6-22 20:34
前面有人話208係7既星級尊線，但問題係208都唔去樂富...
所以我就回應，咁講法，咁81C更應該叫星級尊線. ...
208邊個方向行嘅彌敦道少過7??