1181174166 發表於 2025-6-21 22:49
呀捉蟲專員
北行81C貴過208之餘，仲少位過208
貴唔係最大問題，又唔去尖碼樂富，又唔密，同學你話，又唔多位比人簡，呢個先係問題...
271密呀，不過仲少位，繁忙時間有企位已經偷笑...
1181174166 發表於 2025-6-21 18:19
樂富兜上去定廣播道兜落嚟？
另外轉細車唔該加班
7 號客量無跟當年轉大單層已經偷笑
上面要行 12 米根本唔係咁難 , 頂哂龍廣播道左轉落返大路嗰吓可能要偷少少對面線
Ravenclaw 發表於 2025-6-21 23:11
貴唔係最大問題，又唔去尖碼樂富，又唔密，同學你話，又唔多位比人簡，呢個先係問題...
271密呀，不過仲 ...
其實爭成倍真係問題
南行都算，北行我落地底/行返去算
樂仔〞 發表於 2025-6-21 23:13
7 號客量無跟當年轉大單層已經偷笑
上面要行 12 米根本唔係咁難 , 頂哂龍廣播道左轉落返大路嗰吓可能要偷 ...
南段唔係咁差
尤其208繁時都企過人
樂仔〞 發表於 2025-6-21 23:13
7 號客量無跟當年轉大單層已經偷笑
上面要行 12 米根本唔係咁難 , 頂哂龍廣播道左轉落返大路嗰吓可能要偷 ...
老老實實，而家 7 仔非繁跌落 25 分班，兩條線非繁合併左佢，樂富經廣播道、喇沙利道落尖碼（唔掉轉廣播道兜樂富因為兜樂富要食多好多支燈而且更唔順路），非繁加返上最疏廿分班，208 只留兩繁，對大家都有好處
反正而家唔係唔夠 ATSE 用，208 一日唔夠兩千個客，收貴一截條數都唔夠非繁合併慳到兩部車成本
S3BL100 發表於 2025-6-22 00:46
老老實實，而家 7 仔非繁跌落 25 分班，兩條線非繁合併左佢，樂富經廣播道、喇沙利道落尖碼（唔掉轉廣播 ...
恐怕樂富班客嚇走晒又可以齋做廣播道......係廣華趕唔走
始終7太直接
樂仔〞 發表於 2025-6-21 23:13
7 號客量無跟當年轉大單層已經偷笑
上面要行 12 米根本唔係咁難 , 頂哂龍廣播道左轉落返大路嗰吓可能要偷 ...
無記錯早幾年7都掛過單層電巴
隨時都可以再掛過
1181174166 發表於 2025-6-22 01:00
恐怕樂富班客嚇走晒又可以齋做廣播道......係廣華趕唔走
始終7太直接
其實樂富出彌敦道應該都係黨鐵見
淨低嘅應該要上廣播道自轉都趕唔走
再唔係行出鳳舞街上1亦得
Ravenclaw 發表於 2025-6-21 23:03
90/97真係冇做少到位喎，佢地既客源真係似...
但7同208唔多同喎...
within walkable distance
JX9097 發表於 2025-6-22 01:48
其實樂富出彌敦道應該都係黨鐵見
淨低嘅應該要上廣播道自轉都趕唔走
掛電床，1A都好似掛過......
點趕唔走，架車都係要特登由廣播道落返樂富
唔會話運櫈嘅，啲客喺小巴搶返嚟嘅