ccchhhuuunnn 發表於 2025-6-18 18:52
咁嘅topic都有四版，流量密碼的重要性。車身長度就話有底盤同一定技術限制，車身高度就⋯⋯ ...
如果解除到一早解除左
不過唔翻炒呢D TOPIC
都就黎無野好傾
但今時今日有AI
有時都唔駛開PO搵AI答完就得
不過AI都係建議矮身雙層為首要解決
其實渣甸橋仲有車用，你可以點樣解除限制？
Choi 發表於 2025-6-18 14:04
不如話鼓勵大家行路上山做運動，咪減少搭車需求囉。其實中環行山上去一小時，同等車加搭車差唔多時間。 ...
行中區電梯 + 舊山頂道上山唔使一個鐘
就算撇除古蹟因素，條橋一拆一起都唔知要用幾多個億假設真係世上再無生產商肯特製雙層俾15用，同一筆budget都足夠俾15改用單層加班用好多年
而且相信15係有賺甚至賺得不錯，有利潤下搵廠特製呢個模式應該可以一路持續
HV7025 發表於 2025-6-18 21:47
就算撇除古蹟因素，條橋一拆一起都唔知要用幾多個億假設真係世上再無生產商肯特製雙層俾15用，同一筆budget ...
去到E400EV年代都有矮雙層版本
日本Wright都係矮身
而且矮身比高身應該輕dd
Togepi 發表於 2025-6-18 18:54
剩係為咗行到高身巴士而要拆古蹟成件事好唔合理
樓主係咪要提出埋將峻巒巴總樓上啲嘢拆哂再起過等峻巒用到 ...
峻巒總站限高 4.7 米。
但點解城巴改裝開篷巴士時唔係改全開篷，而只係半開篷？改全開篷先可以行有高度限制路段
題外話，堅尼地道西行於纜車橋加左塊4.5米高度指示牌，即12A有望轉雙層
本帖最後由 GA6072 於 2025-6-19 10:42 編輯
HE7921 發表於 2025-6-19 10:31
題外話，堅尼地道西行於纜車橋加左塊4.5米高度指示牌，即12A有望轉雙層
兩間公司係半山夾硬行錯既比率太高
試過指住叫停佢都要衝
HE7921 發表於 2025-6-19 10:31
題外話，堅尼地道西行於纜車橋加左塊4.5米高度指示牌，即12A有望轉雙層
西行不嬲都有4.5牌
Google Maps