fleetline 發表於 2025-7-11 21:58
其實你知唔知我一路都係講緊290E下繁返將軍澳開錯時間.
去荃灣時間冇錯, 只不過比百勝角坐滿晒.
290E早上去荃灣唔會係百勝角坐爆啦，但寶邑路果邊幾多人上先？架車去到黃大仙仲有位坐。
deal5354 發表於 2025-7-11 21:52
點會唔知荃葵工業區都變辦公室單係葵興果邊都有個叫九龍貿易中心，不過你已經唔知荃葵放工時間普遍係 ...
可以學96咁開290E入境處起載車, 反正仲有觀塘(?)、黃大仙客打底
kentbryo 發表於 2025-7-9 11:11
290E 未改前環澳路一站出到30左右客
改完, 全部冇哂
原先環澳路個班由尾站上公路, 變到搭廿分鐘兜百勝角兜 ...
你咁講, 我更加唔知邊個岩....
魔雪巴士頻道 發表於 2025-7-12 21:07
可以學96咁開290E入境處起載車, 反正仲有觀塘(?)、黃大仙客打底
不如40拉一班到入境處算（收290E價格）
ccchhhuuunnn 發表於 2025-7-11 23:04
近十幾廿年新路通病都係條新路中間好闊好暢順
但一要匯入匯出返舊路舊區嘅出入口就會塞車，甚至本來唔塞嘅 ...
但好似青沙咁當初起既時候係無咩線用
到而家沙田差唔多區區都有青沙車
新路開咗之後唔係去搞堆舊路線，而係開新線開拓新客源
因為就算新路連接路啲出入口位比較kick
但總會有啲新線用到，有客由特慢變特快
正如青沙未開既時候，根本無荔枝角特快，新東唔會有車經西隧直插上環
新路開咗有客就會由其他交通改坐巴士
新路通常要新線先可以用
舊線改行既話就會飛走中途站，分薄客源
例如795X有咗九展，將轉既客源
然後仲改埋將廣出入隧道
事實亦證明如果一定行將隧既話，將廣出係最多客上
已經無條件改行六幹
但如果796C重組係六幹通車先發生
795X好可能會行新路
聽到有聲音想62X行六幹
好明顯最大阻力就係飛走黃大仙新蒲崗
而62X就算真係做觀塘特快
班次上輸比258D亦會令堆轉車客照見車就上
但第日要開新線由新西去東九，一定會就住六幹畫線
六幹就唔會無巴士用
exitd1 發表於 2025-7-13 02:26
但好似青沙咁當初起既時候係無咩線用
到而家沙田差唔多區區都有青沙車
但有版友講有新路但成堆路線繼續行舊路
無視舊路本身有人用既問題
不過呢篇討論存在一個問題
就係部份拎出黎傾既野本身就有答案
好多時都係答案唔係自己心水
就好努力去砌另一個答案問題
但忘記左本身已經係答案其實係市場先生指導緊大家
不容挑戰
exitd1 發表於 2025-7-13 02:26
但好似青沙咁當初起既時候係無咩線用
到而家沙田差唔多區區都有青沙車
258X實用先
本帖最後由 exitd1 於 2025-7-13 12:15 編輯
kay 發表於 2025-7-13 09:05
但有版友講有新路但成堆路線繼續行舊路
無視舊路本身有人用既問題
之前成堆290既討論都無乜點提過寶達，黃大仙
呢個先係290難以搬落六幹既原因
而家要開將荃線當然唔會行山
當年將隧萬年塞先至顯得行山快
有啲人淨係捉住某一條線某一個位快，某一個位慢
無視整條線同整個網絡既效益
exitd1 發表於 2025-7-13 02:26
但好似青沙咁當初起既時候係無咩線用
到而家沙田差唔多區區都有青沙車
62X唔改都可以開55X行六幹;P
exitd1 發表於 2025-7-13 12:11
之前成堆290既討論都無乜點提過寶達，黃大仙
呢個先係290難以搬落六幹既原因
而家要開將荃線當然唔會行山
某D人對於效益個concept 只係停留係佢樓下個站之後就要去到目的地 滿足到自己就可以嘛