odwinkinglam 發表於 2025-7-12 21:11
NA29 其實 將軍澳寶康路加一站，方便將軍澳D人去機場都好，個邊完全無通宵車去機場 ...
個邊完全無通宵車去機場你係唔記得咗N29?
Sita1004-1017 發表於 2025-7-12 19:42
呢啲N線根本唔預東涌有客
N30除咗可以借屯赤改之外，亦因為屯赤開咗見到有唔少車長（不論龍/城）改咗 ...
N線開嘅年代東涌都仲係啱啱入伙嘅階段
東涌東都未有
odwinkinglam 發表於 2025-7-12 21:11
NA29 其實 將軍澳寶康路加一站，方便將軍澳D人去機場都好，個邊完全無通宵車去機場 ...
NA29完全唔經寶康路，點加？
KE7066 發表於 2025-7-12 08:23
未做就知做唔到？
香港發展嘅模式係
要有數據先開車
唔係開車攞數據
JX9097 發表於 2025-7-12 22:45
NA29完全唔經寶康路，點加？
可能好似以前N29咁喺寶琳兜一個圈，或者加兜將南
（但係其實不嬲都有N29去機場，唔知點解佢會話冇）
James116 發表於 2025-7-13 01:11
香港發展嘅模式係
要有數據先開車
唔係開車攞數據
點定義數據？人口估計係咪數據嘅一種？
KE7066 發表於 2025-7-12 08:23
未做就知做唔到？
NA29開到三四班，前提都係要有黃大仙九龍灣觀塘幫拖，一條NA28想做大嘅話將南直飛機場的確快得滯，反正私樓區今時今日唔一定飛得多過其他區，點都要兜多少少位。
麗港城藍田站係順路，但人口基數一定冇康翠安秀四順加埋咁多，兜後者未必冇著數。
JH_LE4612 發表於 2025-7-13 10:31
NA29開到三四班，前提都係要有黃大仙九龍灣觀塘幫拖，一條NA28想做大嘅話將南直飛機場的確快得滯，反正私 ...
前面討論 A28X 全日係咪過度樂觀可以留個問號
但唔係線都未開就判 A28X 死刑話剩係開得三班做唔到更多
至於 NA28，其實根本無限制一定要中九幹，嫌條線唔夠人口基礎嘅話行返舊路搭多個佐敦又得，甚至出返龍翔道都唔係問題
將南最大問題從來都係不論日頭夜晚都有 N29/E22A 爭食，人口數夠都好難畫到條有人埋單嘅線，搭康城做變咗唯一希望
violet 發表於 2025-7-13 09:28
可能好似以前N29咁喺寶琳兜一個圈，或者加兜將南
（但係其實不嬲都有N29去機場，唔知點解佢會話冇）
...
咁不如直接擺康盛
跟290落欣景路後入寶林總站自轉好過
KE7066 發表於 2025-7-13 12:57
前面討論 A28X 全日係咪過度樂觀可以留個問號
但唔係線都未開就判 A28X 死刑話剩係開得三班做唔到更多
咁我覺得對比開咩NA28
不如NA29 或者N29 學NA21咁開晒成晚通頂仲實際