violet 發表於 2025-7-23 16:32
NA29 04:15之後就05:05， 理論上04:20 N29應該多客過03:50 04:50，但係實際反而冇乜人
...
平時NA29寶林開車應該係0415；0440；0505？
返6點前咪坐0440；返6點後咪坐05050420 N29去到機場係就係喺兩班NA29之間
但要半夜坐多約30分鐘車
呢個差價抵畀啦
JX9097 發表於 2025-7-23 16:45
平時NA29寶林開車應該係0415；0440；0505？
返6點前咪坐0440；返6點後咪坐05050420 N29去到機場係就係喺 ...
係喎，04:40常規化咗
violet 發表於 2025-7-23 16:45
我話唔差太遠，冇話一樣時間，三個字都叫差好遠？290A有時都慢290三個字
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結論就係就算嗰幾個屋苑計埋行去搭車都好
NA29 都係快起碼兩個字
所以你舉幾個特例出嚟有意義？
唔好話康翠碌落山坐 NA29 慢？？
從機場開出，我只會坐N29去將軍澳隧道轉車站轉N796，而不會坐NA29。
N29從機場開出到將軍澳隧道轉車站，跟NA29時間區別，只是5-8分鐘，
特別是N29有車手的時候更快。NA29去將軍澳的路上，乘客是比N29多很多的。
有2次經驗，NA29可以站人，N29只有30-40個乘客。
服務上，我支持N29全晚服務，反而不支持NA29全晚服務。NA29也不值得
這個車費
cx838 發表於 2025-7-23 17:27
從機場開出，我只會坐N29去將軍澳隧道轉車站轉N796，而不會坐NA29。
N29從機場開出到將軍澳隧道轉車站，跟N ...
有2次經驗，NA29可以站人，N29只有30-40個乘客。
我經驗反而係NA29只係冇窗口位，N29企到好爆
cx838 發表於 2025-7-23 17:27
從機場開出，我只會坐N29去將軍澳隧道轉車站轉N796，而不會坐NA29。
N29從機場開出到將軍澳隧道轉車站，跟N ...
從機場開出，我只會坐N29去將軍澳隧道轉車站轉N796，而不會坐NA29不過而家變咗NA29尾班遲過N29，如果送尾班N29，你就焗搭NA29
cx838 發表於 2025-7-23 17:27
從機場開出，我只會坐N29去將軍澳隧道轉車站轉N796，而不會坐NA29。
N29從機場開出到將軍澳隧道轉車站，跟N ...
閣下都講咗NA29客多過N29某程度上都反映咗大部份客唔介意畀多啲坐NA29
而且對城巴嚟講
NA29收入多一大截，行車時間短一大截
若然要二揀一都唔會考慮N29
（利申. 暫時見唔到NA29有迫切性/ 必要性開全晚）
violet 發表於 2025-7-23 18:11
不過而家變咗NA29尾班遲過N29，如果送尾班N29，你就焗搭NA29
Miss咗尾班N29又要趕入機場
都唔到你揀
cx838 發表於 2025-7-23 17:27
從機場開出，我只會坐N29去將軍澳隧道轉車站轉N796，而不會坐NA29。
N29從機場開出到將軍澳隧道轉車站，跟N ...
從牛頭角站開出，我只會坐296A去將軍澳隧道轉車站轉98D，而不會坐98。 296A從牛頭角站開出到將軍澳隧道轉車站，跟98時間沒有區別，特別是296A有車手的時候更快。
服務上，我支持296A維持服務，反而不支持98提供服務。98也不值得這個車費
#曲直自己諗
JX9097 發表於 2025-7-23 18:23
閣下都講咗NA29客多過N29某程度上都反映咗大部份客唔介意畀多啲坐NA29
而且對城巴嚟講
你有冇搭過03:50/01:35 NA29? 客量點？