1181174166 發表於 2025-7-23 07:51
唔好懶醒魚蛋論啦
唔講拉5，我問過殺5C加落3B，講緊去九龍城要一條班次正常少少，而唔係炸開晒三條20+甚至 ...
九巴重組不嬲做得比城巴保守，睇下西區同南區就知城巴幾果斷重組。不過話時話自從轉左完善區議會後沙田馬鞍山九巴都開始陸續做梗路線重組
kay 發表於 2025-7-23 09:15
咁斬咁多班5X
5P只係比返少少
5P加班搵5C開刀
其實唔明點解5P施捨番一班就可以FF到半日又盛
成條5X斬咗來回三班車走之後，5P到今時今日先至因為5C減而拎得番一班
未計斬5X之後，無咗嘅慈雲山去程行蒲崗村道落山直達新蒲崗
FBI2 發表於 2025-7-23 10:34
5C始終好客過5，流水客又多，10至12其實已經減盡
5C/6C都係下路主要路線
但6C客量真係差過5C?
基本上3B/5C就同九巴6C/6F一樣
係雙胞胎咁樣
而且2線各自有獨市位
最可惜兜紅磡灣趕哂土瓜灣下路d客走, 唔兜車程起碼快5分鐘, 扯番上路d客番黎
如果將來5P食得到5都未必壞事, 起碼飛走冇乜用既九龍城, 又唔會同一條坑同28聯合開出班次
S3BL100 發表於 2025-7-23 10:11
如果記憶無錯，5X 取消前：
上繁：5P x4 + 5X x3，合共 7 班
九巴一貫作風
斬你三刀然後畀番一塊膠布你
仲要你同佢講
KG1428 發表於 2025-7-23 11:15
5C/6C都係下路主要路線
但6C客量真係差過5C?
兩線都唔可以用客量差去形容，只能話跌左好多，但唔屬於客量差，長期開10至12反而仲留到客，再減就會倒客。
反而11就真係差。
FBI2 發表於 2025-7-23 12:54
兩線都唔可以用客量差去形容，只能話跌左好多，但唔屬於客量差，長期開10至12反而仲留到客，再減就會倒客 ...
11最大棘手位就係伊利沙伯醫院
伊利沙伯醫院搬去啟德後，連呢堆客源都無埋
如果5P轉每日服務都係致命傷，加快11取消步伐
不介意無左5C和11，加上三合一（5A+5D+8P)
三合一方案令到下路有特快車去尖沙咀碼頭
佐敦方面仲有3C/203E頂住
FBI2 發表於 2025-7-23 12:54
兩線都唔可以用客量差去形容，只能話跌左好多，但唔屬於客量差，長期開10至12反而仲留到客，再減就會倒客 ...
無錯，沙田d路線正正係反面教材，屯馬通左之後就不停減班倒走d巴士客。
Ricky403 發表於 2025-7-23 11:13
其實唔明點解5P施捨番一班就可以FF到半日又盛
成條5X斬咗來回三班車走之後，5P到今時今日先至因為5C減而 ...
相對上5P有潛質
而5仔繁時都係廢廢地
如果九巴唔係有搞5 5C打算
當時5P 5X應該留5X唔係留5P
依家都睇到留5P有咩作用
但估唔到唔係5而係5C被祭旗
66702686 發表於 2025-7-23 10:42
九巴重組不嬲做得比城巴保守，睇下西區同南區就知城巴幾果斷重組。不過話時話自從轉左完善區議會後沙田馬 ...
北區果次都幾大動作
可能比上水人搶左一堆新資源出來之後 其他區無搞;P