吳宗錡 發表於 2025-11-5 05:11
廣深線唔係提早上車或者過鐘自動變無座飛咩？
廣深你係講C字頭嗰啲大地鐵吖嘛？
啱啱先上個禮拜坐完，過唔到機，要去搵人工通道幫我即時改飛去上兩班
Fuk19805 發表於 2025-11-5 01:19
廣深咪又係要人手幫你改飛
城際嗰啲簡直唔係國鐵XX局
但羊角城際都可以用12306雙票務系統，咁理論上短途車加專用閘機都可以做到同樣效果。反而問題係香港段係無接駁羊角城際網絡，用廣鐵網絡開短途，依家個安排似乎乘客都接受到。係差在車次唔平均同北行入閘時間。
本帖最後由 peterkl 於 2025-11-7 22:05 編輯
吳宗錡 發表於 2025-11-5 10:00
你講緊廣深線定廣深港高鐵大陸段？
廣深線唔係當日當次車自動變無座係高阻大降速之後就無左好多年了
其他路段都係係走車後可以免費改簽同日同到發站既車次，走車後要改其他日子既車飛係收40%新票價手續費
(所有大陸段，包括廣深線，但進出香港既車票唔包括在內，進出香港車票就係跟 "廣深港高速鐵路跨境運輸規則" 既規定)
https://kyfw.12306.cn/otn/gonggao/windowEndorse.html (第9點)
peterkl 發表於 2025-11-2 22:25
天河同流花都會即將重建，全面減車讓路比施工隊，如果唔係重建白雲來做咩?
白雲而家既定位係廣州高普轉車 ...
未來深圳去天河（廣州東）會有計劃係會甘行：深圳北>虎門>廣州南>廣州>廣州東
長遠做西九至西九既車，行晒新舊綫吾係無可能
廣深港高鐵票務大原則一定係綁住CR嗰套，無得傾
成個project一路本質都係CR嘅廣深客專香港延線，而又要香港幫佢地起，當年都大把人一早睇清咗
否則都唔駛喺共用通道方案 (同西鐵共軌) 明顯更有成本效益嘅情況下仍然敲定用專用通道方案
本帖最後由 Danny.lin 於 2025-11-8 17:47 編輯
Ricky403 發表於 2025-11-8 14:30
廣深港高鐵票務大原則一定係綁住CR嗰套，無得傾
成個project一路本質都係CR嘅廣深客專香港延線，而又要香港 ...
另外，共軌係當時鐵路部嘅規範管理部門「即現在嘅NRA」太死板，唔支持，當時參考東鐵，仲涉及行車排班次問題。畢竟內地玩通勤鐵路已經係2017年溫州市域鐵路S1綫，2020年后NRA先鬆口畀CBTC入國家鐵路訊號選型中，2024年國務院提出「四網融合」，喺大灣區做試點，若果本港一直堅持共軌方案，等到同上邊傾啱，蚊都瞓喇，起碼到嚿年先有機會開建高鐵香港段:L
Ricky403 發表於 2025-11-8 14:30
廣深港高鐵票務大原則一定係綁住CR嗰套，無得傾
成個project一路本質都係CR嘅廣深客專香港延線，而又要香港 ...
屯馬線日漸爆廠既情況下，我唔覺共用通道係明智之舉。
基建係用一世，眼前既短視對日後發展好大影響
本帖最後由 HU6455 於 2025-11-9 01:08 編輯
Ricky403 發表於 2025-11-8 14:30
廣深港高鐵票務大原則一定係綁住CR嗰套，無得傾
成個project一路本質都係CR嘅廣深客專香港延線，而又要香港 ...
CR嗰套票務跟本吾係問題，舊廣深綫都係用同一套系統，點解佢哋可以做到咁多元化？
最近舊廣深行番200同時，亦同時宣布一票在手，任意搭車！
港鐵究竟係唔願意做定冇心做？
有心無力？無心無力？定係當我香港人哋係井底之蛙？
本帖最後由 peterkl 於 2025-11-9 20:18 編輯
HU6455 發表於 2025-11-9 01:07
CR嗰套票務跟本吾係問題，舊廣深綫都係用同一套系統，點解佢哋可以做到咁多元化？
最近舊廣深行番200同時 ...
除非你係用電子方式 (即係用app, 銀聯雲閃付/銀聯卡直拍(需預先做實名連結), 微信既廣深app, 支付寶既app你可以直接過閘機派位比你)，又或者係買回數券係大陸段車站過閘機果時派位比你，否則都係一樣，要先改簽
如果唔係你連閘機都過唔到，上面都已經有版友試過，都要你改簽左先過到閘機
直接用12306 app去改簽都唔係太難既事
cruisesnet 發表於 2025-11-9 00:14
屯馬線日漸爆廠既情況下，我唔覺共用通道係明智之舉。
基建係用一世，眼前既短視對日後發展好大影響
...
共用通道方案可以早好多起到北環綫出黎，仲有中鐵綫又可以早廿年上馬呢
而西鐵綫嘅所謂爆其實只係龜好似隔離89C post咁用供應去限制需求
2009年九龍南線通車嗰陣，上繁已經做緊3分鐘一班，過咗成十六年，最繁忙段路都無新線分流，整體班次都居然都可以無變過咁劑