skp12328 發表於 2025-8-11 20:31
嘉亨灣有跨境巴士站預留位啦，居然冇人提？
應是跨境巴士站遺址;P
GK9509@39A 發表於 2025-8-11 21:33
A12咪去到邊境
剛剛多了一條邊境線 110。
682轉B8？咁樣遊車河搭法唔知幾耐先由柴灣去到關口，兩蚊之友都唔會咁搭啦，嘥晒交通時間。真係要去蓮塘，來回俾多四蚊720/722/788/789+東鐵+B7快捷得多。
ccicoltd 發表於 2025-8-11 23:41
剛剛多了一條邊境線 110。
咁本身2 720 788都已經直達邊境
都唔知咁貪心做咩
ccicoltd 發表於 2025-8-11 23:41
應是跨境巴士站遺址
因為以前筲箕灣望隆街曾經有一條筲箕灣經北角碼頭附近，到皇崗口岸，由永順安
公司開辦的跨境直通巴士，所以才有這個嘉亨灣跨境巴士站的設置。
至於去口岸的話，政府應該把關，如果是跨區的，基本上都是使用跨境巴士服務，
東區去蓮塘不會有足夠客戶支持，而976也應該改為簡約公屋始發，不再去皇巴站。
另外，所有B線也應該取消所有半價，2元乘車優惠，那麼問題就解決了。
kmb71k 發表於 2025-8-11 21:33
唔駛諗，條線咁長途，運輸署一定會叫你轉車
區區都話要直通專營巴士過境
現在見各區區議員也想有專營巴士去香園圍，相信TD也是說總站空間不足之類來回應。
mak5052 發表於 2025-8-11 20:15
就是議員嫌 B8-682 慢，自己也嫌 682 逆向太疏不易接駁
不過講到 976A，不如 976/976A 用 606/606A 初期 ...
黃鬼肯定唔太願意用27.3送人從柴灣到關口，最起碼它肯定想希望位位比A12個價錢
976一條線要想全日運作最少要20台車，有咁的size為何唔先搞掂B8全日服務？
其實依家682轉B8都好快好方便，冇乜需要再開線
roquelcm 發表於 2025-8-13 19:56
其實依家682轉B8都好快好方便，冇乜需要再開線
疏線轉密線還好
但回程B8+682密線轉疏線會唔會出事㗎
雖然我都唔太同意東區有需要有新口岸服務..
本帖最後由 mak5052 於 2025-8-13 20:29 編輯
roquelcm 發表於 2025-8-13 19:56
其實依家682轉B8都好快好方便，冇乜需要再開線
問題是 682 班次密度上比較傾向新界出入市區，對於北上東區乘客而言好疏車（逆向 30 分班），尤其是南下回程時，轉車等好耐（B8 南行 20 分班，好多時去到鄉議局時 682 剛剛走了不久，B8 仲要經大埔），而且不似 962X 有免費 B 車轉乘（其實 B3、B8 都應該設免費轉乘）
雖然我都唔太同意東區有需要有新口岸服務..
976 系列去到新田皇巴站，距離皇崗只是一橋之遙，拉埋入去好天公地道（一如澳門的 25B，拉入橫琴之前就是在蓮花大橋前面的蓮花圓形地做循環點，一如 976 而家在皇巴站，又或者是當年 85 在東廊全通後，由亞公岩拉去杏花邨、小西灣）