ryumew 發表於 2025-8-14 23:10
要平又快，反而用深圳灣仲實際，也有地鐵到前海灣轉深中南返廣州（南沙），不過用蓮塘30000指標明顯俾改 ...
當初設計目標客只係比私家車/旅行團用...但因為一出關有商場,加上蓮塘買餸方便....做就左依家超負荷問題...
但問題本身唔係內地度...而係香港...
香港果度係完全有空間加多一倍閘機..只要學內地深圳灣咁,係前/後面加多一排機..人手依家已經加開3個(出境)
leefung 發表於 2025-8-19 09:29
當初設計目標客只係比私家車/旅行團用...但因為一出關有商場,加上蓮塘買餸方便....做就左依家超負荷問題. ...
當然蓮塘買菜(同衍生出嚟嘅F535同買菜小巴)某程度上係香園圍引出嚟嘅supply induced demand同side effect，冇香園圍嘅話就未必有人去發掘蓮塘呢啲市區邊緣位:lol
本帖最後由 leefung 於 2025-8-19 10:37 編輯
williamwwl1109 發表於 2025-8-19 10:14
當然蓮塘買菜(同衍生出嚟嘅F535同買菜小巴)某程度上係香園圍引出嚟嘅supply induced demand同side effect ...
冇錯...初通關時,我經常用蓮塘(B9唔駛錢),果陣冇乜人用..過關超順暢
過左一年後,隔離個死場翻生,開始有舖頭進駐..peak hour過關要打下蛇餅....
今年...個死場好過深圳唔少二,三線場,人流拍得住一線大場,再加8線打通大小梅沙,蓮塘效應....
依家主要去返福田過關..係非繁先用蓮塘...
話時話,個買菜小巴體驗超唔錯...唔駛行一大段路坐地鐵...一出關就上車,兩三個字去到街巿門口...
另10月左右係A出口會有一個中級商場開業....
LN9267 發表於 2025-8-18 23:18
https://www.facebook.com/Edward.LeungHei/posts/pfbid0biMk56U7XSg9VKBsLmybD7vkMr1sCMqEihw4sqYfWebj5YA ...
星期日 1200 左右喺琴行街上 110，有大概十五人排隊，多數有喼，部 110 嚟到時下層基本上坐滿，低地台位乘客走廊 hold 住自己嘅喼，輪椅位啲喼就向上發展，上層大約半滿，坐滿窗口位多少少，估計有喼嘅都係去高鐵站
3ASV421_KS7716 發表於 2025-8-19 10:58
星期日 1200 左右喺琴行街上 110，有大概十五人排隊，多數有喼，部 110 嚟到時下層基本上坐滿，低地台位乘 ...
周末留批848X 俾110用 ;P
本帖最後由 lsc04d11 於 2025-8-19 14:53 編輯
不便和耗時？ 解決方法 唔好北上 一係就去北啲 唔好深圳就算 就可以用高鐵拉番高個平均速度早前亦成功爭取咗嘅110去西九龍站
假日港島 北角 以東 有直車
居民超方便喎！(如果真係有)