JX9097 發表於 2025-8-27 17:33
依家個設計去到碼頭都係架空
咁短距離點樣潛落水？
舊設計係用觀碼整個loop去降低高度
eternalflame 發表於 2025-8-27 17:44
舊設計係用觀碼整個loop去降低高度
但依家觀碼都預咗有發展（起平台+商廈）
Quanta 發表於 2025-8-27 12:46
駁油塘雖然有用 但成本咁高 駁咗觀塘線或者九龍灣先啦
駁去九龍灣亦都唔洗諗，當年曾經ban過
https://medium.com/train-not-arriving/efls-consultation-b1c566ba6712
另一例子是有關九龍灣，本來的走線是在九龍灣行動區，向上連接九龍灣站。但是，我們發現跨道很大，要跨越觀塘道外，亦要跨越目前港鐵的觀塘線，還要繞一個彎道，因此，這個挑戰其實很大。
吳宗錡 發表於 2025-8-27 17:13
如果你指官塘避風塘嘅話，一係海底（低過海牀），一係高架密封隧道（>60米）
...
當你海底OK，咁點駁觀塘站？觀塘站一帶邊有位你玩轉車通道？
JX9097 發表於 2025-8-27 18:28
但依家觀碼都預咗有發展（起平台+商廈）
一日未賣地一日都仲有得傾？
正如沙嶺超級殯葬城都turn down一樣
本帖最後由 Toz 於 2025-8-27 23:18 編輯
Quanta 發表於 2025-8-27 12:46
駁油塘雖然有用 但成本咁高 駁咗觀塘線或者九龍灣先啦
駁觀塘成本會更高，油塘只係路線長，但現時仍有大把空地可以起，觀塘淨係開源道臨時交通緩解都玩餐死，仲有個站要係最繁忙既路段上面起，都唔知要幾錢
仲有駁油塘最少可以直接送客去將軍澳線，唔係好易逼爆藍田去油塘呢段
Toz 發表於 2025-8-27 23:14
駁觀塘成本會更高，油塘只係路線長，但現時仍有大把空地可以起，觀塘淨係開源道臨時交通緩解都玩餐死，仲 ...
其實沿翠屏河起會唔會無咁大工程? 不過而家起晒公園
本帖最後由 Toz 於 2025-8-28 00:22 編輯
del
jpoon 發表於 2025-8-27 23:24
其實沿翠屏河起會唔會無咁大工程? 不過而家起晒公園
成業街加埋觀塘工業中心對出行人路加埋公務員學院天橋系統都無法承受轉乘既額外人流
而且行咁遠，兩頭唔到岸
之前顧問公司做研究時翠屏河第一個比人ban左
jpoon 發表於 2025-8-27 23:24
其實沿翠屏河起會唔會無咁大工程? 不過而家起晒公園
翠屏河喺上一代嘅時候已經研究過
但呢隻走線吸引唔到人流
因為喺正兩個黨鐵站中間