kay 發表於 2025-9-15 06:41
https://news.mingpao.com/pns/%e8%a7%80%e9%bb%9e/article/20250915/s00012/1757867795215/%e8%81%9e%e9%a ...
係香港起鐵路，單靠經營收入回報率有存定期咁高都偷笑了
差在政府係貼錢定係貼地
本帖最後由 山陽岡山 於 2025-9-16 15:19 編輯
Quanta 發表於 2025-9-15 21:31
嗰兩塊地已經算幾值錢 嫌跑道區海景地唔夠仲俾多埋邊一大塊地佢
政府仲已經幫手掟埋上城規 叫佢哋批咗提 ...
突然插棟簡約公屋落CBD2又唔拆跑道尾方艙，令人唔知究竟啟德發展佈局想點樣玩落去，肯定打擊投資者信心
分分鐘過咗簡約公屋5年使用期先有人有興趣入標
另外，啟德站周邊起商業大廈先可以為輕軌提供穩定嘅通勤客流，因為跑道住宅區嘅人會去輕軌起點站啟德站周圍嘅寫字樓返工
如果啟德站冇商業大廈，體育園同郵輪碼頭提供嘅就業機會好有限，咁跑道住宅區居民絕大部分要喺啟德以外返工
離開啟德，輕軌不能直達，咁不如坐巴士算啦。
喺啟德站周圍起任何類型嘅住宅，都無辦法吸引咁多通勤客流。
本帖最後由 Toz 於 2025-9-16 20:17 編輯
山陽岡山 發表於 2025-9-16 15:18
突然插棟簡約公屋落CBD2又唔拆跑道尾方艙，令人唔知究竟啟德發展佈局想點樣玩落去，肯定打擊投資者信心
分 ...
跑道區又限高又限地積比，有寫字樓都無用，一開始有劃商厦時，單軌都預左做唔住
而啟德站附近已經有工業貿易署，有airside，但作用唔會大，都係密度問題
本來有條路就夠，通到觀塘就100% 夠，差在政府昆左發展商，宜家發展商扭計Ｏ者
老老實實，起條路過觀塘，上面順便行掛智軌名既巴士算把啦
Toz 發表於 2025-9-15 21:57
係香港起鐵路，單靠經營收入回報率有存定期咁高都偷笑了
差在政府係貼錢定係貼地
成個世界，有邊度搞集體運輸可以單靠車票回本？反而係九龍如果好似輕鐵咁有成網絡嘅區內服務，真係好過等巴士。
依家最大問題係兩套系統唔連貫同無服務中心區（觀塘/九龍灣/新蒲崗。除咗耳熟能詳嘅油塘、彩虹閉環，都可以考慮到加返橫穿舊區嘅可能，例如直接由啟德橋過河，經過偉業街，左轉將軍澳道直接爬上馬油塘之類或其他更深入市區嘅方案俾入標公司諗。有更多路軌，就可以好似電車、輕鐵咁開唔同路線。