九巴30X咸魚翻生？
最近目測，見30X改行楊屋道後，長期出現長長的排隊人龍，特別是橫龍街站。請問30X改道後，客量大約上升多少？ 本帖最後由 dominic023 於 2025-8-30 10:38 編輯
自從回程都行左楊屋道, 慢慢累積左客流, 每晚旺角都有長長人龍排30X, 有時都會排到同81同287X排隊位, 有如心酒店客死等30X返荃灣。
平日晚上9點左右既30X開20分鐘一班既班次都可以坐滿上公路返荃灣...
係楊屋道落30-40人,淨返既一半人就坐上荃景圍。
當然九巴仍然會不定時脫班至25-35分鐘一班
客就有啦, 只係睇下九巴會幾時想玩到班客走人。
(未改楊屋道前, 平日9-10點跟234X尾隨時出現窗口位都坐唔滿一半)
自改行楊屋道後 已經變左30X主 234X副
下繁30X頂閘唔係咩大新聞 目測下繁有1/3至半車客會在楊屋道落車, 假設呢堆客以往唔係搭30X,
咁即係上升左最少50%.
近期在楊屋道街市等30X都多左不少
由此站去美孚都係10分鐘左右，同港鐵叫做有得玩爭 基本上日間大部分時間都會接近坐滿出／返荃灣，部分班次會企人甚至頂閘留後，除咗楊屋道好客之外，連大河道都多咗人上落 ATENU135 發表於 2025-8-30 14:42
基本上日間大部分時間都會接近坐滿出／返荃灣，部分班次會企人甚至頂閘留後，除咗楊屋道好客之外，連大河道 ...
30x同68a一樣，需求好大，但俾九巴班次搞死 KG1428 發表於 2025-8-30 13:52
近期在楊屋道街市等30X都多左不少
由此站去美孚都係10分鐘左右，同港鐵叫做有得玩爭 ...
主要原因應該係荃灣西近年唔少新樓入伙
同時樓下西鐵站屯馬綫主要都係市區外圍
直達長沙灣道、彌敦道同旺角中心有生存空間
（當然33A就太慢） FBI2 發表於 2025-8-30 15:57
30x同68a一樣，需求好大，但俾九巴班次搞死
都要九巴當年企硬要行楊屋道走
當年唔係個個支持荃灣行多忽先走人 kay 發表於 2025-8-30 16:16
都要九巴當年企硬要行楊屋道走
當年唔係個個支持荃灣行多忽先走人
都係九巴明智，如果只係做荃威和大河道就死得，你睇934A死狀幾恐怖？