30x 改行楊屋道起客量比起行大涌道滿樂已好咗
S3BL100 發表於 2025-8-30 20:39
其實而家如果 30X 真係多左咁多客，係時候思考 30X 繼續來回行加士居道往來黃埔係咪最合乎荃灣區利益
有 ...
紅磡繞道返去扭唔到入去黃埔巴總
本帖最後由 kei_hk 於 2025-8-31 11:34 編輯
kay 發表於 2025-8-31 11:14
紅磡繞道返去扭唔到入去黃埔巴總
我唔評論改路行尖沙咀/尖東返黃埔﹐是否值得這樣做。
但技術上兜入紅磡站 or 兜紅磡南道就可以解決問題。
當然﹐兜得路就係要花時間﹐是否實行就等相關人自行去考慮。
edisonlum19 發表於 2025-8-30 23:10
黃埔QE問題反而可能睇下QE未來一兩年內搬去啟德（兒童醫院隔離）之後有冇得稍為鬆綁，而家急住重組未必太 ...
只要一日都仲係醫院﹐一日都會有一定需求。
既然當初都爭取到30X繼續行這條路﹐仲要有埋回水機。
相信﹐日後都好難處理這個問題。
除非﹐另立新路線去處理問題﹐例如6F改路﹐兜入黃埔。
一間醫院只係無左急症室﹐仲有好多分科在醫院內繼續運作(包括完全唔搬 or 分拆2邊都提供服務)﹐唔會全部都搬晒去新醫院。
本帖最後由 SE7378 於 2025-8-31 15:37 編輯
edisonlum19 發表於 2025-8-30 23:10
黃埔QE問題反而可能睇下QE未來一兩年內搬去啟德（兒童醫院隔離）之後有冇得稍為鬆綁，而家急住重組未必太 ...
啟德醫院 <> 下路、黃埔，分分鐘係由 22/22M 重組去做；
30X 想飛走黃埔，最大問題未必係 QE，反而有可能係楊屋道。
S3BL100 發表於 2025-8-30 20:42
食埋 8P 太大諗頭，短途客班次不穩
39A 我諗同 238M 合併會易少少，補到大部分位之餘又慳到兩部車
30X 拉落尖沙咀，有冇荃灣客全程碌到底都係一個問題，尤其楊屋道有啲位行去西鐵站都唔係太遠
39A 寧願攞嚟換 33 上荃威，好過合併入一條唔入西站嘅 238M
本帖最後由 Toz 於 2025-8-31 18:25 編輯
尖沙咀可以加轉乘優惠，彌敦道可以轉乘既路線基本可以滿足落車等兩分鐘就有車上
（或者同234X/238X玩任意站互轉，九龍方向免費互轉，荃灣方向238X 補差價）
反而黃埔去QE呢段就好難甩，甩到一開始就唔會搞去QE 既拍卡優惠
10598C 發表於 2025-8-31 16:52
30X 拉落尖沙咀，有冇荃灣客全程碌到底都係一個問題，尤其楊屋道有啲位行去西鐵站都唔係太遠
39A 寧願攞 ...
呢個真，除非30X改去尖咀喺諗住食其他線，否則咪又喺做貴價流水...
35A/234X咪已經做緊...
10598C 發表於 2025-8-31 16:52
30X 拉落尖沙咀，有冇荃灣客全程碌到底都係一個問題，尤其楊屋道有啲位行去西鐵站都唔係太遠
39A 寧願攞 ...
眼見234x返荃灣都有客坐全程， 30x未必無。
而且多一條搶2，6客，可以俾佢綫續減班，九巴樂見。
kei_hk 發表於 2025-8-31 11:26
我唔評論改路行尖沙咀/尖東返黃埔﹐是否值得這樣做。
但技術上兜入紅磡站 or 兜紅磡南道就可以解決問題。 ...
其實道路網有限制
就當醫院可以甩到身
30X最順路係食埋8A
紅磡灣完全拎走佢得唔得都係問題
好似8A 115黃埔唔多人上車
紅磡灣上多幾個就變大戶..