kei_hk 發表於 2025-8-31 12:28
之前的例子﹐地下無雙黃線﹐都仲有爭議之處。抄左牌之後﹐仲有得用上訴機制。
https://www.hkitalk.net/H ...
無位擺車，咁就直接調車去做 B1 :D
之前兩單抄牌都有講過巴士總站內非指定泊位都可以抄
公眾車道泊車係唔係抵抄？
無人話果度係指定車位唔抄得
chowchi 發表於 2025-8-31 11:57
咁即係之前三十幾年警方無嚴正執法，要去申訴專員投訴了
然後 59M/59X 車海就要乖D擺返出湖翠路同悅湖總 ...
要「嚴正執法」，全香港車房拉閘都得
#你新嚟㗎
天空之神 發表於 2025-8-31 14:05
公眾車道泊車係唔係抵抄？
無人話果度係指定車位唔抄得
印象中呢段入站通道慢線好似係巴士綫嚟;P
Btw，經歷咗先前美田事件後又係咁，
運輸署幾時先正視專營巴士泊位問題？
又好似梳士巴利道近紅磡站嗰段路仔，
地下劃咗巴士站框就當正俾HK1食飯車泊咁，
揸正嚟做，都重係唔符合法例喎！
ENS529 發表於 2025-8-31 15:42
印象中呢段入站通道慢線好似係巴士綫嚟
Btw，經歷咗先前美田事件後又係咁，
GPT5 咁講
簡短答案
[*]不可以。即使喺屯門碼頭公共交通交匯處（PTI）內，公共車輛通道若劃有雙黃線，任何時間都不得等候或泊車；巴士專線/巴士通道只係規限行車類別，唔會豁免雙黃線禁令。
[*]允許的只係「即時上落客」或「安全需要的緊急臨停」，以及「按現場執勤人員指示」的短暫停靠。長時間等候、熄匙、司機離開車輛等，屬違規。
重點
[*]非月台位置：唔屬正規上落客區，原則上不得停留。等候/調度應去劃定的巴士等候區或停泊位。
[*]倘若同時設有「禁止上落客」標誌或黃格，連短停都唔可以。
[*]在PTI屬公眾道路管理範圍，一般仍受《道路交通條例》及交通標誌/路面標記約束；管理方亦可執行內部規則。
建議
[*]巴士只在指定月台或等候區停靠；公共車輛通道上的雙黃線路段不要逗留。
[*]如現場標誌與線內標記有矛盾，以立牌指示和執勤人員指示為準。
唔玩膠喇，人人都知巴士總站係"大家"既，唔係某一間巴士公司私家停車場，車坑外唔可以亂泊
重點係，阿公係咪真係因應營運需要安排停車位? 無論紅公司定黃公司，如果你批準佢有幾十部車行，就一定有機會要等調度/食飯，咁你想佢合法擺邊？ 真係泊晒路邊巴士站塞住條路就係好? 定唔影響各持份者運作下合法咁劃返足夠"停泊位"，等合法營運既公司同車長唔會"誤墮法網"? 又唔會比有心人"邀請執法人員執法"?
ENS529 發表於 2025-8-31 15:42
印象中呢段入站通道慢線好似係巴士綫嚟
Btw，經歷咗先前美田事件後又係咁，
在相片可以見到﹐此位置係巴士線﹐但地面同樣地有雙黃線。
巴士專線只係供巴士使用﹐無話可以停車泊車。
巴士在專線入面停車﹐都係跟番其他安排﹐例如巴士站。
美田單野就有點不同﹐就係地面沒有禁區限制﹐即係地面沒有黃線。
係唔係指定停車泊車位置﹐我地做外人就唔會清楚﹐尚有爭議之處。
但係今次屯碼﹐事發位置係雙黃線﹐好肯定係唔停的車﹐亳無爭議餘地。
chowchi 發表於 2025-8-31 15:51
GPT5 咁講
簡短答案
我就想講運輸署多年嚟，
覺得地下劃咗巴士站呀巴士綫呀，
就當係默許俾巴士公司泊咁嘅做法有改善空間
其實好似高士威道同康山道咁劃指定時間泊車區，
或者馬會道近康樂公園外嘅全日專營巴士泊位咁，
將上述做法擴展到全港所有巴士總站及入站通道，
到時大家就可以跟足法例去做唔使拗~
chowchi 發表於 2025-8-31 15:51
GPT5 咁講
簡短答案
做司機﹐跟番公司指示去停車泊車就可以。
在公司指示位置停車泊車﹐被抄牌就由公司負責。
公司層面﹐因為車多令到總站唔夠空間﹐影響運作安排。
就由公司與運輸署溝通﹐睇下有什麼安排。
好多情況係當初規劃﹐興實際情況唔同﹐從而出現一些新問題。
當問題未爆鑊﹐大家都未必知道係有問題﹐一直都唔會去解決處理。
但爆鑊後﹐就應該會各方面開始去解決問題。
好似上一單美田﹐九巴都已經講了會同政府溝通﹐處理相關問題。
kei_hk 發表於 2025-8-31 16:10
在相片可以見到﹐此位置係巴士線﹐但地面同樣地有雙黃線。
巴士專線只係供巴士使用﹐無話可以停車泊車。 ...
按呢個邏輯，
再睇返梳士巴利道近紅隧站外嘅巴士站框，
地面都係有雙黃線，但嗰度又無行人路，
點睇都唔係個適合用作巴士上落乘客嘅地方，
如果當初劃嚟只係俾巴士公司泊食飯車用，
咁係咪應該計運輸署行政失當？