2076 發表於 2025-9-11 15:50
殺 5X 問題係車房，所以 2 未死得，要留返在車房霸位，等太公出綠燈比 9 字頭拉長果陣，就可以殺 2 或者 ...
電車路去炮北又得番 10 ? 定去完碼頭再屈返內街 ?
本帖最後由 limited 於 2025-9-11 16:02 編輯
kay 發表於 2025-9-11 11:52
只要係平路稍為出少少界多過500米唔係大問題
愛秩序灣都有唔少人行返去搭鐵
西區往返鰂魚涌打後一律18X天下, 唔會俾機會18延長
中環碼頭至北角由$5.5 的鴨仔, 可能升級到 11/25/780<>18 轉乘收較高車費個程
本帖最後由 limited 於 2025-9-11 16:08 編輯
2076 發表於 2025-9-11 15:50
殺 5X 問題係車房，所以 2 未死得，要留返在車房霸位，等太公出綠燈比 9 字頭拉長果陣，就可以殺 2 或者 ...
黃巴想中環碼頭去銅鑼灣至東區至少收 $8.6/8.7, 收 $7 的 18 唔啱口味
沒有2號, 最平去銅鑼灣維園有只停3號碼頭, 半全日948 ($7.7)
其實運輸署等 5X 走後，一句威菲路道唔再適合做巴士總站，咪唔駛再爭
limited 發表於 2025-9-11 16:05
黃巴想中環碼頭去銅鑼灣至東區至少收 $8.6/8.7, 收 $7 的 18 唔啱口味
沒有2號, 最平去銅鑼灣維園有只停3 ...
A11收6.8
960P收6.7
嗰兩條碼頭 "市中心線" 收人半山價去市中心其實已經夠黑心
不過真係唔覺得18會改入碼頭，中上環電車路係18客倉無理由放棄
asv2 發表於 2025-9-11 16:22
其實運輸署等 5X 走後，一句威菲路道唔再適合做巴士總站，咪唔駛再爭
首先要運吉同意「威菲路道唔適合畀巴士做總站」
若然無呢個前設，城巴梗係要出盡法寶去霸住
否則961一句唔該擺咗入去咪蝕？
至於應唔應該搬條2入去就係另一課題
slsso 發表於 2025-9-11 16:26
A11收6.8
960P收6.7
18 如果改完線西區都係冇客，大條道理東行入完碼頭再跟 25 入返電車路。
配合埋 25 西行行大坑，2 泊入威菲，5X 就真係可以壽終正寢，要諗的只係收費問題，不過我估城巴都係懶理，好少少就 25 大坑比 $5.5 分段，18 比 $6.1 雙向分段比西區去 IFC。
而早繁 18P 東行又係冇客，隨時諗埋大改做 堅尼地城 --> 水街 --> 港碼 --> 中環碼頭 --> IFC --> 龍和道 --> 入境 --> 永興街 --> 北角。
JX9097 發表於 2025-9-11 17:15
首先要運吉同意「威菲路道唔適合畀巴士做總站」
若然無呢個前設，城巴梗係要出盡法寶去霸住
否則961一句唔 ...
唔搬 2，930 運吉又唔批，選擇真係好少。或者諗 72A? 如果重組大規模少少就仲有 26 呢個選項。
2076 發表於 2025-9-11 17:19
唔搬 2，930 運吉又唔批，選擇真係好少。或者諗 72A? 如果重組大規模少少就仲有 26 呢個選項。 ...
72A延長去威菲路道要加車
2076 發表於 2025-9-11 17:17
18 如果改完線西區都係冇客，大條道理東行入完碼頭再跟 25 入返電車路。
配合埋 25 西行行大坑，2 泊入 ...
18P東行冇客係因為太慢，唔係因為西區冇人去灣仔/北角
唔該唔好下下都叫架18去中碼