M722 發表於 2025-9-13 12:08
其實99可以回復中巴年代，鴨脷洲尾車19：00開出，兼縮短到鰂魚涌祐民街（116) 做總站。老實講，沿路太多 ...
食左96已經cut唔到時
Ravenclaw 發表於 2025-9-13 01:40
縮威菲，cut到服務時間得黃昏，然後變2H去東院，8H變8X日間輔助線...
夜晚就99東行唔上耀興道行愛秩序灣 ...
8X而家非繁12-15 將部分班次改去東院做新8H咪變咗跑下去北角嘅班次都得24-30，跑馬地冇問題？
而且而家8H叫做定點班次，就算老人家唔開app都易預時間，如果要夾8X變咗24-30嘅班次都冇得咁預？一係就大手筆減到8X 30 + 特快版8H 30，但就算非繁都未必夠載？
再者 用8X資源開特快8H 之後8H資源又要用嚟開2H 但2H雖然唔駛入柴灣，筲箕灣總站之後要兜返出愛秩序灣，而且做得2H冇理由唔做埋耀東，結果對比直接cut2號可能成個重組計劃最多只係慳得1部車？
2076 發表於 2025-9-13 12:16
2 變 2H，8H 有條件柴斜後直上東廊，只要 8H 銅鑼灣走線劃好少少，兼兜埋康翠台，咁就成條 8 可以唔開， ...
要做完銅鑼灣再做東院，基本上要怡和街之後經堅拿道，經加路連山道入？
castanopsis 發表於 2025-9-13 11:36
明你意思，即係99兩種走線
無話唔得，但老實講東行好少客會2A/102唔上特登等2返愛秩序灣
東院一條（8H）變 ...
我係覺得2號縮短之後 過兩年會話條線載客量嚴重偏低 補個2X轉乘81 82就成條取消
kay 發表於 2025-9-13 12:19
食左96已經cut唔到時
一係99夜晚北行方向，維園之後經東廊直飛西灣河，慳車之餘順便做埋耀東特快
qunow 發表於 2025-9-13 12:57
一係99夜晚北行方向，維園之後經東廊直飛西灣河，慳車之餘順便做埋耀東特快 ...
縮去北碼會慳成本多d
FBI2 發表於 2025-9-13 14:29
縮去北碼會慳成本多d
這樣筲箕灣至耀東只有77有雙向分段，相信議員不會同意。
Ravenclaw 發表於 2025-9-13 11:16
夜晚耀東真喺需要77+99落山? 筲箕灣上山我冇話改，你最好睇清楚先回...
2H西行尾班至少2000，東行2100， ...
夜晚筲箕灣上山先無必要兩條做
slsso 發表於 2025-9-12 23:57
5X 當初係由5 同5B 拆出嚟
IFC 郵局大會堂係送既，唔係開線主菜
5X全日之前有M5做香港站，之後變M47，到現在5X，基本上香港站一帶點都要有西環車（亦解釋爲何4X要提經士美菲上山）。
本帖最後由 brianso198 於 2025-9-13 14:51 編輯
FBI2 發表於 2025-9-13 12:05
77
如果77係得既
點解當年77有幾個月飛起左耀東之後繁忙時間 2A/722/99三條加埋都可以清唔掂班客?
2A仲要加左車做都係唔掂
夜晚77/99是但一條縮時可以理解
但過到南區區議會咩?
雖然38+42反對都照上馬, 但77/99個情況唔見得簡單