FBI2 發表於 2025-9-17 11:33
簡單d，將86來回入碩門
86有車都自己搞286/240X先
FBI2 發表於 2025-9-17 11:33
簡單d，將86來回入碩門
再簡單d，將80K來回入碩門
流星☆雨 發表於 2025-9-17 11:39
48X 本身客量同盈利都一定好過 11X 72X，條線精妙之處從來都係沙田段夠短，有效清客。
如果拉 48X 唔加車 ...
又咁講，本身48X荃葵段都有大量非$2長車短搭客support可能有人覺得沙田段都可以咁做令到巴士公司搵多啲，先至會咁諗:lol
另外，38B同49X都唔係全日線，而38B嘅班次方向更加明顯只係serve荃葵居民
石門站一帶非繁就只得黨鐵啡線一程過搭去荃西，去葵青就美孚/南昌轉車，去紅線總站一帶就善用大河行人天橋
不過實有人話乜咁樣保鐵真係好興奮咩？
FBI2 發表於 2025-9-17 11:33
簡單d，將86來回入碩門
跟65M咁延長入碩門吖？定係出入翠榕橋前後兜入去先？:lol
寧願佢格硬拉43x入去好過或者整43x特
本帖最後由 busnrail_fans 於 2025-9-17 17:38 編輯
37X 發表於 2025-9-17 16:02
再簡單d，將80K來回入碩門
其實80K可以改成碩門至大圍站，然後搵281拉入新翠（新田圍↔️大圍站↔️翠田街）
不過當82P都可以被屈成同鐵重疊嘅時候......
再者唔知本身80K翠田街多唔多客搭嚟往返大圍站以外嘅地方？
本帖最後由 dennis28a 於 2025-9-17 19:19 編輯
busnrail_fans 發表於 2025-9-17 09:25
唔知朱議員第一次出post提到嘅搵運吉同厹一齊去禾輋巴總site visit本身係為咗48X延長建議而去？定係為其 ...
本身係睇場，因為 48X 81 泊車成日泊到出街，
頂到條豐順街一啲都唔順，但其實個兇手係班違泊自私車同班的士佬。
而且 48X 個站頭同頭車都唔對車門，下下開車都要人企出去曬太陽，
班「聰明」既議員咪諗住一雞兩味，頭痛醫頭腳痛醫腳。
kwn1029 發表於 2025-9-17 10:19
要 83K 來回兜碩門同行源禾路，67A 必定反對
要 67A 行河西，就算九肯， 60K 62K 810 佢哋都會反對 ...
所以而家呢個48X延長方案，係最能夠平衡現有48X乘客同埋冇需要往返石門嘅瀝源禾輋街坊以外各持份者嘅利益（誤）;P
dennis28a 發表於 2025-9-17 18:58
本身係睇場，因為 48X 81 泊車成日泊到出街，
頂到條豐順街一啲都唔順，但其實個兇手係班違泊自私車同班的 ...
你咁講個謎底似乎唔係100% IMPOSSIBLE
本帖最後由 Togepi 於 2025-9-17 22:24 編輯
流星☆雨 發表於 2025-9-17 03:19
禾輋區議員琴日喺辦事處門外做咗個街站，可見民建聯沙田支部開始spin個建議去其他方向啦。
有街坊去過街 ...
我見都真係幾多學生放學時間搭83K去石門全部落車行嗰個方向）
但明顯唔應該係48X，係剩係放學補習有需求嘅搵83K特班開回程已經搞掂