3bx 發表於 2025-9-28 20:55
所以咪話運輸署無做好協調，你究竟有無睇過宜家282、283、284條坑再加埋580有幾迫？有時580到站又俾其他 ...
長官覺得cs 外有位排哂咁多架 12 米咪當無事
3bx 發表於 2025-9-28 20:55
所以咪話運輸署無做好協調，你究竟有無睇過宜家282、283、284條坑再加埋580有幾迫？有時580到站又俾其他 ...
580轉循環咪搞掂啦，沙中即到即走
FBI2 發表於 2025-9-29 08:18
580轉循環咪搞掂啦，沙中即到即走
認同，沙市明顯無位再做總站，580最好改為循環線。有時真係唔明，78A一開線就識循環線。但設計路線又話粉嶺車站路好迫，所以要停邊皮位置粉嶺名都，而B7本身粉嶺站係中途站，個分站就識整靚到總站咁樣，可以泊到3部車。
不過新招標粉嶺北路線又有位可以停粉嶺車站路，基本龍門任擺。
3bx 發表於 2025-9-30 09:57
認同，沙市明顯無位再做總站，580最好改為循環線。有時真係唔明，78A一開線就識循環線。但設計路線又話粉 ...
留意返B7個位係FOR雙方向使用的，只係無乜人喺粉嶺上車去上水，所以先好似只FOR單方向用。
至於話個站整靚到總站咁，我又真係未能認同。
起碼，總站要有嘅落客區都真係無囉..
特車返到粉嶺站班客要落客周時都要穿過排隊龍/車頭，
危險/混亂情況倍增。
3bx 發表於 2025-9-30 09:57
認同，沙市明顯無位再做總站，580最好改為循環線。有時真係唔明，78A一開線就識循環線。但設計路線又話粉 ...
B7 果個位一早攞定要做改善工程，點同
3bx 發表於 2025-9-30 09:57
認同，沙市明顯無位再做總站，580最好改為循環線。有時真係唔明，78A一開線就識循環線。但設計路線又話粉 ...
正如79X開線只可以行荔枝角道，而家朗邊出九龍條線又可以直接行長沙灣道一樣…
3bx 發表於 2025-9-30 09:57
認同，沙市明顯無位再做總站，580最好改為循環線。有時真係唔明，78A一開線就識循環線。但設計路線又話粉 ...
取締278K都得啦！:lol
hkcctim2012 發表於 2025-9-27 19:02
咁除咗紅黃仲有咩人可以玩？一定要有轉乘咁連島主想玩都玩唔到，更遑論有其他新營運商（雖然應該都唔會有 ...
唔係話要其他營運商，而係話例如屯門區係得263去沙田，而又得962X去銅鑼灣，咁招標招標，例如話內河碼頭，為咗保障居民權益，無論九巴做定城巴做都應該有齊晒轉263同962X等唔同路線嘅轉乘優惠，先至可以做到話保障居民有得轉乘嘅權益
正如你搭673去到東隧口轉682唔會因為巴士公司唔同而冇轉乘優惠
GD1570 發表於 2025-9-30 10:44
留意返B7個位係FOR雙方向使用的，只係無乜人喺粉嶺上車去上水，所以先好似只FOR單方向用。
至於話個站整 ...
B7 本身粉嶺只是中途站，但就可以有3個停車位。回程B7其實可以改停粉嶺名都，同其他往上水方向巴士停同一個站，讓一個位俾78A停站。講真粉嶺名都站等車環境真係唔好，而皇后山邨是目前北區最大屋邨，但距離港鐵站最遠，改善居民等車環境，讓居民行少幾步去港鐵站都好。
指示下面堆細既搓圓仔湯，班妹妹仔真係叻到呢