GA6072 發表於 2025-10-8 01:16
短d幾多班同時過彎都唔怕
而家講緊連消防都要大dup禮讓/比一個鐘一班巴士KO
唔好成日諗益車，一架12米載得晒，用短車分分鐘開多架車咁一定係用12米化算。你要計過火位就唔俾用，好多路都唔用得，甚至12.8米都進軍唔到香港，巴士公司仲會唔會睬你
kwn1029 發表於 2025-10-7 17:07
15A 我寧願佢用短車好過長車，爬兩座山都幾惡搞
依家15A（慈雲山方向）唔使行鳳凰新村
梗係用12米車好過
本帖最後由 JX9097 於 2025-10-8 15:22 編輯
WCNTIH 發表於 2025-10-7 19:07
聽聞衙前圍道唔知邊段會晾底，而家10米車偷得唔好都會晾
應該係嘉林邊道/ 衙前圍道路口？
kwn1029 發表於 2025-10-7 17:07
15A 我寧願佢用短車好過長車，爬兩座山都幾惡搞
38,40p唔止爬兩座山喎，唔通又要呢d線用短車？
GA6072 發表於 2025-10-7 21:42
269M放荃灣西
268M放祖堯
268M 加價定係 269M 減價？
Quanta 發表於 2025-10-8 01:44
淨係識睇車長 望下軸距先啦
長單兩軸同三軸點同
如果你要咁拗，就算同樣擔數，頭軸轉向角度唔同負重唔同，
甚至同款唔同批次都唔同添。
返正題，一般呢D分別只會係路口直角彎扭到盡/拗入站彎先至明顯。
就算姜山道D急彎，軚遠遠唔駛扭盡。
車輛長度對掃彎嘅影響大過擔數。
而除非架12米係掛接，否則點都會過線。
（註：頭尾跨距過彎嘅影響大過擔數，但係以今日巴士公司用車計唔太顯著）
本帖最後由 GA6072 於 2025-10-8 18:17 編輯
Jamesho81 發表於 2025-10-8 12:10
唔好成日諗益車，一架12米載得晒，用短車分分鐘開多架車咁一定係用12米化算。你要計過火位就唔俾用，好多 ...
過火位係違法
比違泊嚴重
兩部行40既車對撞
等於行80撞死車
重要係司機中哂果隻
GA6072 發表於 2025-10-7 23:41
果d 12咁劑尾擔放得前同11米三膽係一樣咁劑
而且入大澳都係直情騎住中間行
就係入面唔多車，咪可以咁揸囉
可以擺隻閘出D，係就再出D，擺到西貢市沙角尾/十四鄉無計劃擴闊嘅路啦。
本帖最後由 s3n370 於 2025-10-8 10:18 編輯
GA6072 發表於 2025-10-8 10:11
過火位係違法
比違泊嚴重
建議當局引入goal line technology，過一毫米即抄
s3n370 發表於 2025-10-8 18:16
建議當局引入line assist感應系統，一過線即抄
呢個直情要