S3BL100 發表於 2025-10-15 23:36
你望下你 #42 第二段講左咩先
咁講啦，如果你一開始唔將一個站去一個站既問題無限放大，一開始就明白唔 ...
咁41#你都係提203E先
3唔預你拉25分鐘，計83分鐘一轉5架車夠用，當你要多啲休息時間拆9本身可用多一架
你話大反應係因為五分鐘步程，不如你諗下我有無拎志蓮淨苑出嚟講，有啲嘢我唔會攞盡，你放心
講啟翔苑而唔係鑽石山，明明後者更就腳，我爭取之前考量過嘅
27轉5將自己小眾利益凌駕其他人?邊個會少咗忽肉呢?
炸開30你又唔係唔知19-33收起變40都夠膽，仲要旨意你聯合班次
本來做10呢part還好，拆9做多咗，你肯暫停9嗰part再諗又無妨，起碼呢四頁嘅嘢唔使諗
反正彩福地理限制，本身亦有2X
1181174166 發表於 2025-10-15 23:56
咁41#你都係提203E先
3唔預你拉25分鐘，計83分鐘一轉5架車夠用，當你要多啲休息時間拆9本身可用多一架
83 分鐘一轉 5 架車開廿分班就唔合乎休息時間指引，你再過幾日㩒多次厹網站數據，10 一轉過百分果陣 3 仔一轉都要 75-80，加埋果段仔就唔使抖？額外加多部車同收少部車無分別，為左一日唔夠一百個客而要一日使多五千銀，或者慳少五千銀，要我 loop 多幾多次？發完夢未？再講一次：真係多部車唔收起，都會係用來滿足 203E 呢類大眾需求，而唔係你呢類小眾要求
9 號仔我依然維持原判，本身爭議應該仲少過 10 斬開兩條，反正醫院已經做左，你夾硬將一個站去一個站小眾需求無限放大就另計。但去到執行層面，係唔會有人 entertain 你呢一個又唔係醫院社會責任，兼且 350 米以內有替代車站既要求，最多都係會加個最後無人用既 BBI 就算。講多一次：十年前方案觸礁都唔係因為呢一個站
起碼你一個細站去一個站係一定凌駕唔到三彩，佢地就算有 2X 畀你西行拖慢都做唔到油麻地到尖沙咀一段。相比之下你一個站去一個站算係咩野，仲想多數遷就少數真係唔要面。真係一個站去一個站作為拉倒重組理由，你都只會成為社會公敵
本帖最後由 1181174166 於 2025-10-16 00:37 編輯
S3BL100 發表於 2025-10-16 00:19
83 分鐘一轉 5 架車開廿分班就唔合乎休息時間指引，你再過幾日㩒多次厹網站數據，10 一轉過百分果陣 3 仔 ...
小眾要求但無替代，巴士公司唔係善堂但都係要做
明明可以順路做，結果有兩條線要中九龍無人地帶調頭做運櫈保證，咁中意計數10改做學校線或東頭邨至聯合道折返再慳車吖不如
況且你未答我你assume其他轉乘又好無又好，加27<>5邊個少咗忽肉?
9十年前觸礁我記得彩福要去彩虹道
多數遷就少數就預你會講，2X去唔到油麻地尖沙咀又如何?本身擺唔落你講幾多理由，甚至大多數到上百萬人，一個物理限制可以安心擱置
成為公敵?今次去到27<>5都夠過，已經唔理你彩福塞爆，又唔理彩福逆向幾早無車出旺角
1181174166 發表於 2025-10-16 00:25
小眾要求但無替代，巴士公司唔係善堂但都係要做
況且你未答我你assume其他轉乘又好無又好，加275邊個少咗 ...
係你先仲咁厚面皮懶得戚想阻止人地服務提升
就算唔計轉乘，坐 203E 彩虹總站落車距離四美街 9 站位只係 5 分鐘 350 米路程，唔係替代？唔想兜山咪行前一個站坐縮短後 9 號仔，又唔係替代？計埋轉乘，203E 轉車又唔係替代？
無話唔畀你爭其他轉乘返來，但都係果句，你一開始就公平少少，唔好淨係無限放大你一個站，做咁多厚此薄彼既野，我地可以嘈少五版
講返歷史，當時初版方案係 9 號仔來回直行太子道東，觀塘支持但黃大仙反對；然後厹讓步 9 行彩虹道但唔入黃大仙總站，黃大仙繼續反對。之後有一年因為數到 9 特別班唔少人新蒲崗落車，彈個方案 9 號仔爆條分支線 9A 只做彩福往來黃大仙，就輪到觀塘反對
最後變左直接拉條 9 上山，觀塘班區佬想要政績，含淚硬食。但硬食唔代表方案對用家理想
去到今日 9 真係唔少客坐落新蒲崗，甩唔走，但今次我個方案已經 take care 左呢樣野。彩福總站一小時三班車變四班車，有乜問題？我減逆向服務，當係必須付出代價咪算，整體都係有明顯好處
係你因為一個站去一個站先要不斷搵藉口想拉倒成件事
本帖最後由 1181174166 於 2025-10-16 18:56 編輯
S3BL100 發表於 2025-10-16 00:43
係你先仲咁厚面皮懶得戚想阻止人地服務提升
就算唔計轉乘，坐 203E 彩虹總站落車距離四美街 9 站位只係...
203E行車時間長十分鐘，9又唔到，203E轉車嚟講叫得密?畀你加嗰一架之後會唔會10分鐘一架?
乜嘢叫公平少少?大家都可以爭取㗎，唔係要講晒所有問題先可以走爭取囉
阻止人地服務提升?加多個轉乘就做到係你唔做咋
三班車變四班車問題係四條線營作唔同，三變四唔止係班次而係包埋擺車時間，你塞爆咪塞爆，然而呢點運輸署容唔容許咁做就閣下自理
必須付出代價?出油尖旺快咗唔代表要服務時間短咗，依家改特快你無加價？但你屈彩福就隨便
不斷搵藉口? 得戚想阻止人地服務提升?你不如好似小紅書咁話我有優越感，反正你都刺唔少稻草人
加個27<>5就已經理得你_，係你唔做埋佢啫，你都係講唔出加完邊個少忽肉，一味話大細超，實際無人蝕過
拉3唔做就罷就，係無直車咁解，一早畀埋27<>5個方案取代，你就放大到拉晒嚟講大多數定少眾玩對立，失焦你唔會無份
根本上9同10都唔知要幾耐先會改晒，你大把時間講唔理想但我呢啲小眾繼續有車搭，你唔暴跳如雷我點得戚;p
你要理想世界，一個密車轉密車已經解決，究竟邊個大放厥詞偷換概念亂扣帽子，然後被害妄想覺得人哋拉倒計畫呢?
本帖最後由 S3BL100 於 2025-10-16 21:28 編輯
1181174166 發表於 2025-10-16 00:57
203E行車時間長十分鐘，9又唔到，203E轉車嚟講叫得密?畀你加嗰一架之後會唔會10分鐘一架?
真係突部車出來加畀 203E 你以為係為左呢個 BBI？不如你又估下 9 號斬開兩條之後直接過檔 203E 既乘客比較多，定係四美街一個站落車既客比較多？答案都好明顯係前者吧。就算係可以坐第二條線原站上落，根據定義都係受影響乘客，RPP 都要交代。我手上就無 203E 載客率數據，但如果計到出來係 203E 接收左呢班客之後載客率超過某個指標，凱婷一樣會要求 203E 加班先可以批准重組
十年前果次咪係 9 要減部車畀 203E 加班，今次 9 拆線後減部車都係預留左呢個可能性，係你先覺得多部車出來唔係確保多數乘客可以上到車，而係用來滿足一小撮人一個站去一個站需求
再講多一次，唔係唔畀你爭其他轉乘返來，但一定唔會係未有 203E 轉乘之前就整 27<->5。四美街落車唔係得你一個，明明沿線咁多個站受影響程度都係一樣，根本就係同一個問題，亦有方法可以同時補償晒。喺原有網絡唔係本身有條線唔使改都可以直接補償佢地一小撮人前提下，你咁玩厚此薄彼，講得直接少少，文件真係咁寫走去告廉署都仲得
當然，如果最後係要再加埋 27 轉乘先通過到呢個重組，厹都係會跪。但根據平時 RPP 諮詢方式同埋凱婷慣常處理意見做法，更大可能係佢地官腔話其他轉乘或者 350 米以外既彩虹總站已經可以補償，就咁加左個 203E 轉乘就做，之後再算。至低限度 9 拆兩條真係拉倒都一定唔會係因為一個站去一個站，你太高估你既話事權。淨係將一個站去一個站無限放大然後騎劫成件事，你可以唔要面但係人都知你係一個點樣既人，弊在你連自己喺 food chain 入面排咩位都唔知
同埋 5 先係無必要停富豪東方，你係加轉乘都加 6D 9 甚至 10 21
本帖最後由 1181174166 於 2025-10-16 21:39 編輯
S3BL100 發表於 2025-10-16 21:20
真係突部車出來加畀 203E 你以為係為左呢個 BBI？不如你又估下 9 號斬開兩條之後直接過檔 203E 既乘客比 ...
9本身走咗批人去9X，203E又唔入黃大仙，斬9係咪對203E有幫助成疑
再講多次提出27<>5唔係獨家權利，其他人舉手一樣可以講，唔通人哋中意食屎我又要跟住食?你可唔可以搞返清楚先?
我發現問題而人哋覺得佢自己嗰邊無問題唔出聲，我又要禁聲?
拆9我講嘅困難係彩福因素，你就拎住荷李活借題發揮，做咁多次刺稻草人你唔面紅都算有料到
依家睇返203E黃大仙警署去彩虹要12~13分鐘，民生書院你話多7分鐘已經呱呱嘈，我唔認同203E以3~4倍車程加行路係合理替代
27轉5係基於兩條線之間接駁更快，你畀返條30分鐘一班嘅9同21我買大細?又唔保證到唔會一齊到
6D係密，但9本身$5.8，拎5唔係無考量埋價錢，6D<>27合供$5.8我無所謂，但我認為你會咁做
1181174166 發表於 2025-10-16 21:38
9本身走咗批人去9X，203E又唔入黃大仙，斬9係咪對203E有幫助成疑
再講多次提出275唔係獨家權利，其他人舉 ...
9 而家西面果半截彩虹道完全無客？唔會有人直接過檔 203E？
203E 黃大仙警署往彩虹要 12-13 分，但同時 9 而家要兜黃大仙，去到彩虹總站差距無你想像中咁大，乜野差 3-4 倍？差 7-8 分就差唔多。重點係而家唔係九十年代，巿區無咁多客無客觀條件條條街都有車，反正而家就算返彩虹總站都一定有人 9 203E 叫兩飛，邊架先到上邊架。又唔係趕返工，呢個差別係可以接受。而家唔係本來無 203E 然後我強行將 9 改做兜上山再落山然後叫人行返過去，點同？
況且都係啦，9 四美街停到咁前，去啟鑽苑果班隨時係黃大仙警署已經落車再行過去
同埋提提你，9 東行分段收 $6.3
整體嚟講係好建議，個人唯一嘅 concern 係延長 2D 個度，
做白田 <> 觀塘係 OK，但行九商、觀商，非繁角度始終差啲，
至少 cover 唔到德福同 APM 呢啲大商場，個人有所保留。
另外，個人都想知 21 改行鳳德道之後會有啲咩後續重組。
本帖最後由 1181174166 於 2025-10-16 23:03 編輯
S3BL100 發表於 2025-10-16 22:36
9 而家西面果半截彩虹道完全無客？唔會有人直接過檔 203E？
203E 黃大仙警署往彩虹要 12-13 分，但同時 9 ...
「有人」嘅話，呢種非黑即白嘅講法，你所講嘅100人都係「有人」，過檔又唔等於夠人加班
7-8分你計淨車程，得，咁計埋步行時間
真係要你街街有車我都係嗰句啦，拎埋鳳德街嚟講囉
你要整合，我咪睇下整合得嚟無咁差，背底去荷李活，你想搞10重組，本身四美街做代替行過去還好，203E近四美街都唔近荷李活，唔係街街有車年代都唔係改埋指引
9東行收$6.3，noted，但6D $6.7