nokia 發表於 2025-10-31 21:25
B3A拉長去龍門居
仲好
B3原有乘客車程大幅增加，又唔係出唔到客
Modern-stage 發表於 2025-10-27 10:52
死雞應該都係執口岸客駁鐵，因為B2P做到一坺屎，唔排除兩蚊客轉章搭B3A駁鐵。
...
嶼巴做B2P俾人感覺hea做，最多客要車時候冇車，所謂加班車有時要d客等超過幾個字都上吾到車先捨得派架車出來清客，天水圍站每日傍晚時份排隊排到電梯位仲要keep住開三個字，派站長日日數客得個記錄，班次照舊。
homan0323 發表於 2025-11-1 08:21
嶼巴做B2P俾人感覺hea做，最多客要車時候冇車，所謂加班車有時要d客等超過幾個字都上吾到車先捨得派架車 ...
B2X 都未開返
SE7378 發表於 2025-10-31 17:54
與其入返景樂樓，不如索性將 B3A 延長去 V City。
其實如果咁樣嘅話我覺得更加好因為可以順便食埋50m，嗰度可以收返三部早士，但係56同56a要整個54區去屯門醫院嘅雙向分段收費
he_01 發表於 2025-10-31 21:30
B3原有乘客車程大幅增加，又唔係出唔到客
拉到咁長又咪要好似和田咁整部起載車嚟！
天空之神 發表於 2025-11-1 10:01
B2X 都未開返
諗吾通嶼巴有嘜理由吾重開B2X,B1, B3X做到風生水起，嶼巴反而甘保守，宜家講緊平時B2P加班車都要爆，周末周日朝早d加班車都算"車接車"，客流量大到夾埋B2P開到7-8分鐘一班都清吾到客，根本要學B1甘兩部吉車起同步上客先搞得點，現實情況係嶼巴寧願逐架上清吾哂客都吾甘做。
homan0323 發表於 2025-11-1 12:48
諗吾通嶼巴有嘜理由吾重開B2X,B1, B3X做到風生水起，嶼巴反而甘保守，宜家講緊平時B2P加班車都要爆，周末 ...
無人無大車先係重點
食唔起咁多客
如果 B2 比九巴做應該會塞車
天空之神 發表於 2025-11-1 12:56
無人無大車先係重點
食唔起咁多客
來緊嶼巴都要靠深圳灣口岸線支撐成間公司營運，幾年後東涌線延伸至佢主要服務地頭就致命一擊，38應該壽终正寢，資源就係果度抽，宜家手頭上營運上擺得枱面除38，B2P外，其他路線應該全部都係蝕錢線。
homan0323 發表於 2025-11-1 13:26
來緊嶼巴都要靠深圳灣口岸線支撐成間公司營運，幾年後東涌線延伸至佢主要服務地頭就致命一擊，38應該壽终 ...
仲有B6，不過好似少左好多人搭，11同3M如果不需要揾外援，應該有機會維到皮
本帖最後由 asv98.kw131 於 2025-11-1 13:51 編輯
天空之神 發表於 2025-10-31 12:15
即係屎水中左 79X 老九先搵返果班塵封既 270C 回程
78X 對家中左先開 277A 加班
仲要服務半個北區，覆蓋十幾萬人口嘅 270B 仲係開緊 20 分鐘一班，唔見得九巴做 79X / 拉 270D 做幾萬人嘅生意會開密過 270B。
278A 夠夾埋聯和墟做，結果都係 30 分鐘一班。