kay 發表於 2025-11-4 08:50
咁咪眼白白睇住人地坑口有車自己食穀種
無問題
都係果句
改2班690P過去將藍走就搞掂
上游(康翠寶琳)用時相若
將轉就算5班變3班
都係硬食
唔會話流左去地鐵/603
poondriver 發表於 2025-11-4 10:25
690P改去將藍除左係唔做將轉藍田山之外 對而家將南有咩好處？
定係你想講690P加兜尚德將南？
...
似係690P加尚德將南
都順順地路嘅
leungky0528 發表於 2025-11-4 10:08
當年路況同生意差成咁就唔好話人夾手夾腳
其實就算依家朝早繁時行將藍去東隧都會有塞車
路況當然係差啲（當年）但本身定線上無心做亦好明顯
例如坑口唔停街市，灣仔只停分域街
LAK2 發表於 2025-11-4 10:13
都係果句
改2班690P過去將藍走就搞掂
上游(康翠寶琳)用時相若
啟田本身都貢獻不少直接cut走兩班車唔係好公平喎
A28去康城站個寶翠公園站仲未有消息
本帖最後由 laikingsouth 於 2025-11-4 17:14 編輯
LAK2 發表於 2025-11-4 10:13
都係果句
改2班690P過去將藍走就搞掂
上游(康翠寶琳)用時相若
其實啟田人好少搭603。
分分鐘部 690P 去到灣仔，架603聖安當都未到。:dizzy:
ＰＳ：117B幾時找數？
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-11-4 22:49 編輯
932gz6061 發表於 2025-11-4 08:36
架車行完康城咪100%冇人係將南上車
將南自己做一條唔係唔得，唔好做調景嶺就搞得掂
將藍燈陣，要690S頭段開叉由將南開經康城的話，只會比690S由坑口開更慢
寧願開得少甚至唔開都唔好將南康城
新巴專營權或機場線就話啫
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-11-5 00:53 編輯
932gz6061 發表於 2025-11-4 08:37
真係要做都9成係尚德尾站
邊個會理海邊
一路話無論巴公同巴迷都唔應該太過參考692P去睇成件事畢竟咁多年無論路況同人口分佈都好唔同
不過如果尚德尾站的話就同692P相似度提高返，變咗更難講得通要開線（不支持用「復辦」，因為真係唔係692P嚟）
將南中產私樓過海需求未必會好細，甚至可能比捱咗十幾廿年嘅尚德更大
比較合理嘅走線始終都係呢個方案
https://www.facebook.com/tko.transportplanning/posts/792928250157505/
ccchhhuuunnn 發表於 2025-11-4 22:49
一路話無論巴公同巴迷都唔應該太過參考692P去睇成件事畢竟成十幾年無論路況同人口分佈都好唔同
不過如果尚 ...
問題就係將南海皮人口密度唔高 都冇乜意願主動搵架巴士黎坐
692P死前 將軍澳隧道成條西隧咁都有廿幾個忠粉 依家將藍好左 估計會更加多人
將軍澳站都叫強行養左少少客出黎 你問我我就唔會虧待尚德
將軍澳站完再入番欲路都係3支燈的事