Peter03145212 發表於 2025-11-18 22:04
問題係290E唔經黃大仙，即刻冇咗三分一嘅客，咁將軍澳嗰邊係咪可以出到相應份量嘅客
...
搞清楚黃大仙係堅客倉 定只係一個轉車站客倉先？....
我重申我成日講嘅concept如果玩城巴式逆走客量真係大把例彩明，將軍澳站，清半，中醫院，康城站，工業邨圈 然後一站直達荃灣西站，然後出番大河道及青山公路 荃灣西／荃灣免費轉所有相關荃葵青或補錢轉屯元天甚至沙田線 客鍾意轉小巴／鐵都得（當然金額自負）
真心做到快駁腳返放工百勝角放工客有時又搭唔到98 工業邨放工客想坐咪繼續98想快就290E咪幾好（避埋觀塘道塞車）搞到去荃灣轉車同黃大仙轉車站嘅時間差唔多嘅話 仲唔吸引咩？
dubbies 發表於 2025-11-17 15:51
最順係康城工業村, 直通九龍西
偏偏呢頭係鐵路重鎮
要改變風氣好多工夫要做 ...
九巴最愛嘅298X呢🙊反正依家載客率都無改善
不過九巴可能想留住條線喺茶果嶺插旗😊
lsc04d11 發表於 2025-11-18 22:22
搞清楚黃大仙係堅客倉 定只係一個轉車站客倉先？....
其實當架車真係好似你咁玩彩明開始兩邊倒鉤逆走
你架逆走王由彩明開車出得返青公一刻，搭彩明同時起步嘅 290X 都已經足夠返到荃灣有突，如果黃大仙就轉大西北線應該都行左半條屯公 / 上咗大欖
其實你自己都係大西北出入將軍澳
你應該好明白點解班客會揀黃大仙 / 觀塘轉車而甚少人會揀荃灣轉，如果架車仲要荃灣西站自轉 15 分鐘先上荃灣路，你行中九幹都係晒氣
彩明開兜完將南仲要入工業邨自轉埋先上六幹，呢一段根本半個鐘都兜唔完
3ASV174 發表於 2025-11-19 02:50
其實當架車真係好似你咁玩彩明開始兩邊倒鉤逆走
你架逆走王由彩明開車出得返青公一刻，搭彩明同時起步嘅...
290E你當serve消防，環保大道康城同工業邨 就冇問題嫁喇彩明開只係車務問題 你鍾意嘅 私去蓬萊路（環保大道分站）首站開都得另外荃西係搏啲客一站就落車 之後轉番出荃灣站係因為屯元天線喺荃西只得53，66M,61P,268M照顧唔到大西北客先要兜過去否則我會直接建議荃灣區只停荃灣西一個站（ 就似B3A特班黎到屯門只停富泰一站）
將南去荃灣客？cut 290B時就預左唔理嫁啦
如果290E會係全日線就另話啦
lsc04d11 發表於 2025-11-19 08:35
290E你當serve消防，環保大道康城同工業邨 就冇問題嫁喇彩明開只係車務問題 你鍾意嘅 私去蓬萊路（環保 ...
290去返彩明，已經執得返將南客
吳宗錡 發表於 2025-11-19 11:14
290去返彩明，已經執得返將南客
將南上車果班其實係將軍澳區內客多, 根本冇咩人會坐到去荃葵, 因為290定290x既車程都係偏長, 行路去將軍澳站/調景嶺站搭鐵都唔駛1個鐘。
調景嶺站搭觀塘線係非繁忙時間更加多數有位坐。
lsc04d11 發表於 2025-11-19 08:35
290E你當serve消防，環保大道康城同工業邨 就冇問題嫁喇彩明開只係車務問題 你鍾意嘅 私去蓬萊路（環保 ...
[個人意見]290E改為清水灣半島上將隧出九龍，加停觀塘道沿途各站，會唔會多返客？
deal5354 發表於 2025-11-19 12:20
將南上車果班其實係將軍澳區內客多, 根本冇咩人會坐到去荃葵, 因為290定290x既車程都係偏長, 行路去將軍澳 ...
咁荃葵青返將軍澳又有幾多人搭290A/X？因為入返將軍澳搭地鐵未必有位坐
我個人通常都係調景嶺去荃葵青搭地鐵，荃葵青返調景嶺搭290A/X
吳宗錡 發表於 2025-11-19 12:30
咁荃葵青返將軍澳又有幾多人搭290A/X？因為入返將軍澳搭地鐵未必有位坐
我個人通常都係調景嶺去荃葵青搭地 ...
荃葵青坐290A/X其實係去黃大仙加觀塘山上公屋區多，架車過左觀塘山之後就好空。
可以開 42X 行中九龍幹線，經啟德同九龍灣商貿區，觀塘工業區，換 49 系直接去將軍澳，將軍澳加經入境處一帶