[個人建議] 取消城巴5X及43M，由347取代
前言：現時城巴 5X 及 43M 客量甚低，前者與港鐵競爭，除中環轉車往堅尼地城外，其餘乘客均選擇搭港鐵；後者班次疏落，大部分時間30分鐘一班，導致乘客選擇其他交通工具。
而城巴 347 途經 5X 中環至堅尼地城一段，及 43M 域多利道的走線。因此，建議城巴 5X 及 43M 取消服務，併入路線 347。詳情如下：
城巴 5X:
[*]取消服務（用車-5）
[*]來往金鐘、中環至堅尼地城，可乘搭路線 347
[*]來往銅鑼灣、灣仔至西環，可乘搭路線 5B，或使用 347 <> 1/5B/10 之轉乘優惠
城巴 43M:
[*]取消服務（用車-5）
[*]乘客可乘搭路線 347
城巴 72A:
[*]因應城巴 5X 取消，銅鑼灣總站改為威非路道
[*]因路線延長，全程收費調整至 $6.6
城巴 347:
[*]提升至全日服務
[*]南區總站改為田灣邨，並途經堅尼地城、域多利道、華富邨及華貴邨
[*]取消循環線運作，不再途經香港仔（清明及重陽則按照原有走線服務）
路線走向 (金鐘開):
1. 金鐘 - 港鐵 B 出口
2. 皇后像廣場, 干諾道中（近和平紀念碑、大會堂、展城館）
中環 (交易廣場)*
*只於清明節及重陽節期間停站。
3. 砵典乍街, 干諾道中（近中環站）
（林士街天橋、干諾道西天橋）
4. 西祥街（近堅尼地城游泳池、寶翠園）
5. 山市街, 卑路乍街
6. 聯邦新樓, 卑路乍街（近堅尼地城站）
7. 加惠民道, 域多利道
8. 西寧閣, 域多利道
9. 港島西廢物轉運站, 域多利道（近西環鐘聲泳棚）
10. 明愛賽馬會宿舍, 域多利道（近慈星閣仁愛服務中心）
11. 摩星嶺徑, 域多利道（近芝加哥大學香港校園）
12. 摩星嶺道, 域多利道
13. 趙苑, 域多利道
14. 碧海閣, 域多利道
15. 西島中學, 域多利道（近甘迺迪中心）
16. 香港華人基督教聯會薄扶林道墳場, 域多利道
17. 美景臺, 域多利道
18. 碧荔道, 域多利道
19. 沙宣道, 域多利道
20. 香港大學李嘉誠醫學院, 域多利道
21. 下碧瑤灣, 域多利道
22. 上碧瑤灣, 域多利道
23. 華翠街, 域多利道
24. 華富 (北)
25. 華富邨華生樓, 華富道
26. 華富邨華泰樓, 華富道
27. 華富邨華安樓, 華富道
28. 興偉中心, 田灣海旁道
29. 香港製冰冰廠及冷庫, 田灣海旁道
30. 華貴邨
31. 香港製冰冰廠及冷庫, 田灣海旁道
32. 明愛張奧偉國際賓館, 田灣街
33. 田灣邨
路線走向 (田灣開):
1. 田灣邨
2. 耀中幼教書院, 田灣山道（近漁映樓）
3. 興偉中心, 田灣海旁道
4. 香港製冰冰廠及冷庫, 田灣海旁道
5. 華貴邨
6. 香港製冰冰廠及冷庫, 田灣海旁道
7. 華富邨華樂樓, 華富道
8. 華富商場, 華富道
9. 華富邨華清樓, 華富道
10. 培英中學, 華富道
11. 華翠街, 域多利道
12. 域多利道分區電力站, 域多利道
13. 域多利道休憩處, 域多利道
14. 上碧瑤灣, 域多利道
15. 下碧瑤灣, 域多利道
16. 香港大學李嘉誠醫學院, 域多利道
17. 沙宣道, 域多利道
18. 碧荔道, 域多利道
19. 美景臺, 域多利道
20. 香港華人基督教聯會薄扶林道墳場, 域多利道
21. 大口環道, 域多利道
22. 西島中學, 域多利道（近甘迺迪中心）
23. 碧苑, 域多利道
24. 摩星嶺徑, 域多利道（近芝加哥大學香港校園）
25. 明愛賽馬會宿舍, 域多利道
（近慈星閣仁愛服務中心）
26. 港島西廢物轉運站, 域多利道
27. 西寧街, 域多利道
28. 西市街, 域多利道
29. 爹核士街, 吉席街（前往堅尼地城站，請在此站下車）
30. 卑路乍街公園, 堅彌地城海旁
（干諾道西天橋、林士街天橋）
31. 國際金融中心二期, 民耀街
32. 郵政總局, 康樂廣場（近怡和大廈）
33. 大會堂, 干諾道中
34. 金鐘 - 港鐵 B 出口
收費
金鐘 (西) > 田灣邨 $11.5
金鐘 (西) > 西寧閣, 域多利道 $6.1*
西祥街 > 田灣邨 $7.1
香港大學李嘉誠醫學院, 域多利道 > 田灣邨 $4.8
華翠街, 域多利道 > 田灣邨 $4.2
田灣邨 > 金鐘 (西) $11.5
田灣邨 > 卑路乍街公園, 堅彌地城海旁 $7.1*
香港大學李嘉誠醫學院, 域多利道 > 卑路乍街公園, 堅彌地城海旁 6.8*
碧苑, 域多利道 > 金鐘 (西) $7.7
摩星嶺徑, 域多利道 > 卑路乍街公園, 堅彌地城海旁 5.1*
西寧街, 域多利道 > 金鐘 (西) $6.1
國際金融中心二期, 民耀街 > 金鐘 (西) $4.8
*為短途分段收費
時間表 (金鐘開):
每日
06:10 - 08:40@30 min
08:40 - 16:40@20 min
16:40 - 19:50@20~25 min
19:50 - 00:20@30 min
時間表 (田灣邨開):
每日
05:40 - 07:10@30 min
07:30
08:00 - 11:00@30 min
11:00 - 19:20@20 min
19:20 - 23:50@30 min
用車：6輛
是次建議好處
城巴角度：節省用車（4輛），改善客量，減少虧蝕
乘客角度：班次更頻密，亦可由域多利道一程直達金鐘及中環一帶
歡迎討論。
當年M47都無得留
又提過43M併入971
呢個方案唔係城巴杯茶 kay 發表於 2025-12-7 16:07
當年M47都無得留
又提過43M併入971
呢個方案唔係城巴杯茶
347原本作為清明及重陽服務，收費係貴少少，全程$11.5（根據之前33X全日，可知城巴好鐘意做一D收得貴而行車時間唔長嘅路線，347都係其中一條）
呢個建議就係 347 常規全日 + 保留 5X & 43M 嘅分段
呢部分客唔會流失之餘，仲可以吸D想一程 大口環 <> 中環金鐘 嘅客收足 $11.5
仲減到4架車添
之前城巴想取消43M入971，但唔成功
呢個建議係好過971嗰個
KuaiLongDaGe 發表於 2025-12-7 16:29
347原本作為清明及重陽服務，收費係貴少少，全程$11.5（根據之前33X全日，可知城巴好鐘意做一D收得貴而行 ...
落中環11.5咪仲差過依家
依家雖然無一程車
但肯轉車第二程免費
域多利道D線好似10 8X
收到10蚊以上過左繁忙時間其實生意都差
而58仲旺過佢地
城巴都係見無得打先諗退出留返條971
城巴角度，首先係節省用車，而呢個建議已經減左4架
其次，來往堅尼地城至田灣一段山路，收費同 43M 一模一樣
$11.5係額外可以賺嘅（如果有乘客唔想轉車落中環金鐘嘅話）
當年城巴幾經辛苦先至取消到47A再用43M取代
根本無可能用日常化347取代
仲要收番11蚊咁貴
真係搵阿毛搭你 本帖最後由 kmb71k 於 2025-12-7 23:36 編輯
KuaiLongDaGe 發表於 2025-12-7 17:56
城巴角度，首先係節省用車，而呢個建議已經減左4架
其次，來往堅尼地城至田灣一段山路，收費同 43M 一模一 ...
點解當年會搵43M取代47A
就係因為47A西環至金鐘一段客量太差
加上西港島線通車會令47A隨時雪上加霜
所以先至拎43M取代
所以打算用拜山線347日常化取代
肯定係無可能
5X用18取代好過將5X併入43M
我比較樂觀...當年M47其中一個死因係海味街太慢，依家43M石塘嘴自轉其實都用唔少時間。拋開黃巴直頭想 43M 971二合一嘅建議，其實347食5X 43M呢類建議幾年前見唔少。睇翻堅城嚟緊幾年多翻人住，又唔係咁近地鐵站，其實係值得做大少少 (做大少少唔一定等於加車加班，樓主呢類明加實減都可以打鑼打鼓)。路線方面，我會寧願放棄華貴都想入香港仔執小巴死雞 (新區議會要睇大區，冇得再保住華貴山頭有直車)。 當年建議新巴 43M 到 城巴 43M 再順應民意由聖城拉到石塘咀
都知道幾想通過縮短方案
不過我早 2 年都提出過 347 殺 5X 43M
因為夠搶錢，隨時搶埋 10 系小巴客 天空之神 發表於 2025-12-8 12:25
當年建議新巴 43M 到 城巴 43M 再順應民意由聖城拉到石塘咀
都知道幾想通過縮短方案
其實個問題係以前43X 46X M47
加埋都用成10幾部車
但結果都搵唔到錢
一條用3/4部車既4搵既錢都多過上面是但一條
就算未到2015年
新巴都已經試過43X 46X M47三合一
不過華貴嘈無車上瑪麗做唔到
當年合併完去埋灣仔
2015年係一個分水嶺
2013年顧問直頭建議將域多利道巴士清零