m_rd08 發表於 2025-12-16 15:58
睇返原文，應該係加兩條新線青衣油塘同埋青衣將軍澳，唔係改49/X42C
最好就係青衣去將軍澳既路線，唔好再經九龍灣同觀塘商貿區，而直接入將軍澳，但將軍澳可增加服務範圍，加經入境事務大樓一帶
而另一條就行商貿區，總站放油塘，即係 33X 青衣版
3ASV174 發表於 2025-12-16 15:36
青衣嗰兩條會唔會唔係 49 49E
而係 49 同 X42C？
得234D一條全日咋喎
X42C已經係全日點會係佢
kay 發表於 2025-12-16 10:59
第二階段都無290E有少少好奇
係遲申請定點
但原先無既X6C又上榜
290E等全段6幹通車先掛
dubbies 發表於 2025-12-16 16:38
九商 觀濱 茶果嶺工業區點支持一條全日線去青衣
荃灣都叫商住可能好D, 但都似難捱
234D荃灣段跟234X往荃灣方向行，觀塘段延長至藍田山/油塘，西行客源會好一點
愚問？第二階段係幾時？
其實分分鐘觀塘山已經可以獨立生一條線行中九幹出荃灣
ENS529 發表於 2025-12-16 12:01
大角咀究竟做錯咗啲咩？
明明地理上已經毗鄰連翔道出入口，
16P個目標係搶793客仔，唔係做觀塘大角咀超特快
tommy14D 發表於 2025-12-16 18:50
其實分分鐘觀塘山已經可以獨立生一條線行中九幹出荃灣
依加已經有290系做緊觀塘山來往荃葵青既服務。
天空之神 發表於 2025-12-16 16:03
不如話 X42C 唔夠貴
長遠規劃好簡單，以後將手上堆線 拆成
有無諗過德福感受
你咁講62X都改得
鑽石山黃大仙有61X
其實33X同234D可唔可以合併？