其實睇番今日既運作，以今日屯馬分拆兩段既班次，點解吾直頭係紅磡站玩單線雙程？
HU6455 發表於 2026-2-1 22:02
其實睇番今日既運作，以今日屯馬分拆兩段既班次，點解吾直頭係紅磡站玩單線雙程？ ...
現時的安排﹐同一個月台﹐永遠都係去同一個方向﹐可以減少乘客上錯車的機會。
如果你玩單線雙程﹐就會同一個月台﹐一班係去屯門﹐一班去馬鞍山﹐隨時連職員自己都混亂。
同埋﹐單線雙程唔知對班次會做成更大的影響。
例如﹐其中一個方向有列車delay﹐你又預左月台供此列車使用﹐就會令到另一邊白白浪費等候時間。
既然﹐軌道配置係做到現時的安排﹐無必要慢慢玩夾班次﹐睇下紅磡站個 "唯一" 月台供邊個方向的列車先使用﹐那一邊要等月台。
亦唔需要因為其中一邊列車有延誤﹐連接影響埋另一邊的運作。
kei_hk 發表於 2026-2-1 22:27
現時的安排﹐同一個月台﹐永遠都係去同一個方向﹐可以減少乘客上錯車的機會。
如果你玩單線雙程﹐就會同 ...
下次都做到同樣效果
但似乎兩邊月台要對調方向？
本帖最後由 kei_hk 於 2026-2-2 09:35 編輯
Ming@5119 發表於 2026-2-2 00:15
下次都做到同樣效果
但似乎兩邊月台要對調方向？
好明顯係啦。
列車入站前先轉軌反向入站
變成
反向離站後才轉回正常行車軌道。
kei_hk 發表於 2026-2-1 22:27
現時的安排﹐同一個月台﹐永遠都係去同一個方向﹐可以減少乘客上錯車的機會。
如果你玩單線雙程﹐就會同 ...
但見到紅磡都無特別安排列車等埋對面班轉車客，你所講既delay，基本上就係依家落車+步行+等車既時間！反正都係用時長左，倒不如比班客吾駛轉車，係部車上面等！同埋你所講既上錯車，用單線雙程，只會有一個方向既一班紅磡上車客有機會錯，但分開兩段，就變成所有方向，無論係路經定本身紅磡上車既都有機會錯！計算上單線雙程，受影響既人次一定最少
kei_hk 發表於 2026-2-2 09:24
好明顯係啦。
列車入站前先轉軌反向入站
咁下一次HUH咪要大改曬的膏布？ #3MTR :o:o
HU6455 發表於 2026-2-2 17:57
但見到紅磡都無特別安排列車等埋對面班轉車客，你所講既delay，基本上就係依家落車+步行+等車既時間！反 ...
點會錯唧？
喺車上嘅過對面就可以繼續行程
喺紅磡出發仲簡單
原先月台等車就得喇 （下月除外）
單線雙程反而要等入站個delay仲大
到時睇死你又話佢唔分2段減少delay :)
西九小確幸 發表於 2026-2-2 18:35
咁下一次HUH咪要大改曬的膏布？ #3MTR
其實上次堆舉牌已經貼咗膏藥，下次可以撕走轉方向，只爭在下次月台門號碼方向果格、路線圖、月台方向牌當日要貼返做另一方向。
吳宗錡 發表於 2026-2-1 14:52
今日有冇臨時重現「往紅磡列車現在到站，乘客請勿超越黃線。上車時，請小心月臺與車廂間之空隙」同「往紅磡 ...
其實每晚往屯門尾班車開出後西行都有紅磡做終點站嘅班次
果日專登去睇，發現都有乘客唔知，坐到紅磡無落車
好心同一個大陸遊客講但佢無理我，最後佢坐到尖東發現唔對路拿拿臨拖住行李落車