castanopsis 發表於 2026-1-13 22:07
無記錯
最初好似討論緊點解2025車龍會無啦啦長咗，但車流無大升
2025年似乎係開學後差左好多。我諗油麻地出口封左功不可沒。不過港島出口擴闊左之後明顯西隧係順左唔少。龍尾基本上都縮左入去連翔路同西九龍公路匯合位。奧運個段西九龍公路又順左。政府似乎少左壓力去搞南行。
KU_7002 發表於 2026-1-14 20:06
2025年似乎係開學後差左好多。我諗油麻地出口封左功不可沒。不過港島出口擴闊左之後明顯西隧係順左唔少。 ...
南行港島個樽頸位係改得幾好，叫做補咗啲鑊
至少宜家管道暢通返先，但入口個樽頸位就未解決到
新界西鄉郊人口睇怕都係持續向上
今日見到既狀況，可能已經係未來十年最暢通
好似東隧十幾年前都唔塞車，但三隧分流前幾年，單係人口上升已經搞到惡化
我估畫定巴士專線/插隊位，至少之後發生乜嘢事都有upper limit
另外要搞既係下繁北行，本來顧問報告寫龍尾唔過修打蘭街，宜家都唔係個回事
castanopsis 發表於 2026-1-13 22:07
無記錯
最初好似討論緊點解2025車龍會無啦啦長咗，但車流無大升
原來結論就係「塞車是因為車多關係」？
隨意抽查情況今日塞分左兩截
本帖最後由 Toz 於 2026-1-15 22:34 編輯
車多怕乜, 按某D人既諗法, 錦上路站起返幾千個泊位, 外面自然會少車 ;P
老老實實，如果泊左入去後用同一張八達通任搭公共交通工具包括頭等唔洗錢(可以限返二三十次)，直到拎車，等於泊半日送半日pass，再減多些少泊車費, 可能有得諗下
但香港果D park & ride 個停車場仲要講回報率，死得啦
Toz 發表於 2026-1-10 16:04
政府D油稅車稅加完又加，似乎都無乜用, 比較難再引入繁忙時間收費
（當然以減赤為目標去做又似乎幾有用）
...
其實要做