26/1
運輸署已向深水埗區議會提交文件，建議九巴特快線 X6C（啟德香港兒童醫院 ⇄ 美孚）往美孚方向，由現時取道啟德隧道、東九龍走廊及加士居道，改為經中九龍繞道（油麻地段）及佐敦道。
💬 討論：https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2261179-1-1.html (by m_rd08)
26/1
路政署建議於現時九龍城碼頭巴士總站及鄰近興建上蓋園景平台，並於日前徵詢九龍城區議會意見。署方目標於今年下半年展開工程，2028年完工。工程期間巴士總站將暫時遷移到原本土瓜灣驗車中心的位置。
會上議員主要關注平台設施、工程期間緩解措施，以及要求增加私家車泊位、減少旅遊巴泊位等，當中只有少數討論涉及噪音及燈光對居民休息的影響；至於對偉恆昌新村低層居民的景觀影響，以及巴士總站變成有蓋總站後的空氣流通問題則未有人提及。結果會上一致對工程表示支持。
💬 討論：https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2260754-1-1.html (by JX9097)
27/1
九巴38號線一部由葵盛東開出的巴士(ATENU1204 / UR4031)，行駛至天馬苑巴士站時，車上兩名乘客疑因其中一人未有佩戴安全帶而發生口角，其後演變成肢體衝突，有乘客致電報警。
💬 討論：https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2261457-1-1.html (by chunyin)
27/1
星期日漢莎航空 A340-600 再次抵港，吸引不少本地及內地人士於機場拍攝，但當中有人大聲喧嘩，事後現場留下垃圾及倒瀉的飲料，引起飛機迷群體熱議。網上今日流傳一篇聲稱是由機管局及民航處發出的聯合新聞稿，指政府擬修例加強規管機場範圍攝影行為，並列出多項嚴厲罰則。運輸及物流局晩上在Facebook發表聲明，嚴正澄清有關所謂新聞稿並非由機管局或民航處發出，內容全屬虛構，並呼籲市民切勿誤信及轉發網上不實消息。
偽造文件屬嚴重刑事行為，最高刑罰是監禁14年，比起在機場留下垃圾或喧譁嚴重得多，請勿以身試法。
💬 討論：https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2261537-1-1.html
28/1
巴士強制佩戴安全帶後，再出現引伸的刑事案件。一部九巴86K巴士下午駛至錦英苑總站後，有兩名乘客向車長表示上層有安全帶懷疑被剪斷，九巴及後報警，警方列作刑事毀壞案跟進。九巴對破壞安全帶的行為，予以嚴厲譴責，不會姑息任何蓄意破壞巴士設施的行為。有消息指，近日被破壞安全帶的巴士不只一輛，有職員相信與不滿安全帶新法例有關。
另外今日運輸及物流局局長陳美寶被問到會否暫緩實施新法例時，只表示希望和市民「一起努力」去幫助適應新法例，未有回應官方引述其他地區情況時出現誤導的批評。
💬討論：https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2261796-1-1.html (by GK9509@39A/ 圖片: NowTV 及香港電台新聞截圖)
29/1
據«東張西望»報道，今早一名乘客乘坐城巴795X線上班時，因遵守新例佩戴安全帶，卻在抵達美孚時發現鎖扣失靈無法解開，慘被困座位。據了解涉事巴士為城巴編號51599。車長報警後逾十名消防及警員到場救援。事主被困逾45分鐘，因車廂無冷氣及束縛過緊致頭暈不適，最終由消防員鬆開安全帶後送院。陳先生批評新例配套未完善導致其「連工都返唔到」，並表示會向巴士公司索償。
💬 討論：https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2261968-1-1.html
圖片自東張西望
29/1
今早城巴795X線巴士上有乘客因安全帶未能解開而被困45分鐘事件，城巴傍晚發表聲明指經進一步檢查涉事安全帶後，發現鎖扣內部被一張錫紙阻礙正常運作，正循有人蓄意破壞安全帶方向調查，公司將報警處理。 而運輸署晚上指署方非常關注事件，已要求巴士營辦商就個案提交報告，嚴肅跟進。
不過今次事件中，被困乘客指車長上報回應不能用剪刀剪開安全帶，結果需動用3輛消防車、1輛救護車、1輛救護電單車，合共16名消防員及4名救護員到場處理事件，而乘客最終因受困多時而感到不適送院。有網民批評城巴如果同意剪開安全帶，便不需勞師動眾，而且最後安全帶還是被拆開。城巴沒有對此作出任何回應。
💬討論：https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2261968-3-1.html (by GK9509@39A/ 圖片: 受困乘客陳先生向傳媒提供 / 城巴提供安全帶拆開相片)
29/1
政府近月宣傳強制巴士乘客佩戴安全帶的新法例時，一直指若座位已配備安全帶，不論車輛是否新登記，乘客都必須佩戴。 不過上屆立法會議員江玉歡律師晚上貼文，指參考修改後的法例第374F章，強制乘客佩戴安全帶的規定祇適用於2026年1月25日或之後首次登記的巴士，換言之在2026年1月24日或之前出牌的巴士上，乘客不佩戴安全帶並非違法。
江玉歡的說法與政府一直的宣傳有明顯分別，但細心閱讀有關法例，似乎江玉歡的最新解讀是成立的。究竟政府是否寫錯法例？而政府會否因應江玉歡的希望去重新解說清楚條文，似乎值得大家留意。
💬 討論：https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2262121-1-1.html (by da54)
30/1
香港巴士安全帶新例原定周日（1月25日）生效，規定有安全帶座位的巴士乘客必須佩戴，引發爭議。運輸及物流局局長陳美寶今日（1月30日）承認法例技術不足，未能反映立法原意，將盡快刪除強制戴安全帶條文，令到目前無法定要求乘客在專營或非專營巴士佩戴安全帶，並會完善條例後再諮詢立法會推出。 陳美寶強調規例初心為保障乘客安全，以宣傳教育為主，將廣納各界意見，與律政司合作優化執行，預計草擬後刊憲報。她未有回應修正需時多久或致歉，但重申政府重視市民看法，避免執行時產生誤解。
💬 討論：https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2262329-1-1.html
車廂圖片自九巴
30/1
陳美寶今日下午4時許宣佈撤回巴士強制戴安全帶法例後，不少網民表現興奮。而在放工時間，巴士上多數乘客不再佩戴安全帶，但亦有人繼續選擇佩戴安全帶。
經過五日半的「強制安全帶」體驗後，相信不少乘客已懂得作出對自己負責任的選擇，究竟是否仍有需要無差別地推行強制措施，實在值得有關部門深思。
💬 討論：https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2262404-1-1.html