kei_hk 發表於 2026-1-7 11:39
車頭一條人龍向後排﹐頂住條樓梯﹐你仲點落車
咁本身正常都妹下妹下都阻街架啦
分別係邊？
tony1211 發表於 2026-1-7 17:57
就大埔區議會交通運輸委員會委員的提問，運輸署的回覆如下：
根據城巴第B8號線(大圍站—香園圍口岸)的服務 ...
https://www.districtcouncils.gov ... 1762/TT_1a_2026.pdf
既然TD要求把短途班次恆常化，那麽就要求要有另設編號區分，解決相關問題。
長遠來説，B8是否分拆就看城巴怎樣想。
當B8大埔短途車終於能夠改收短途價，B3A富泰短途車又幾時會減全程收費{:3_64:}？
參考：半年前此處有版友向城巴要求富泰特車減價，城巴回覆他「可能有乘客唔想享用優惠」{:2_38:}。
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&ptid=2222362&pid=5293900
B8A 正式收 大埔 價非常合理
因為 大埔 同 沙田 明顯係兩個距離最少成條 吐露港公路 咁長嘅不同地區
同樣道理
79 皇后山 到 大埔 理應減價 至 $11.6 (與 大埔 至 皇后山 睇齊)
皇后山乘客到 大埔 要收 沙田 價 $14.6 其實相當唔合理
B3系 只服務 屯門區 不同小區
所以不能和 B8 服務 大埔/沙田 「相提並論」！
tony1211 發表於 2026-1-7 17:57
就大埔區議會交通運輸委員會委員的提問，運輸署的回覆如下：
根據城巴第B8號線(大圍站—香園圍口岸)的服務 ...
老老實實, 幾時實行先? 唔係整個八達通收費都搞返一年半載咁有誠意嘛?
MANN1579 發表於 2026-1-10 21:52
B8A 正式收 大埔 價非常合理
因為 大埔 同 沙田 明顯係兩個距離最少成條 吐露港公路 咁長嘅不同地區
根據大埔區議會文件TT 1a/ 2026號，運輸署指出城巴回覆表示正研究修改收費系統設 定，以改善B8線短途班次的收費模式。
其實不如直接分成獨立路線便成事，不需要調整收費系統設定，反正B8於大埔區的有一定的客量基礎獨立成線，畢竟要修改收費系統設定一定會涉及有成本，到時要設立短途收費模式。當然，錢能解決的問題不是問題，不過要設立更精密的收費模式系統涉及成本比現在更昂貴，到時羊毛出自羊身上，把有關路線車費大幅加價解決。
79 皇后山 至 大埔 要收返短途價，而非收長途出沙田價，沒問題! 不過成立更精密的收費模式系統後，把有關成本轉介返落消費者身上，例如成本需要多50%，假設城巴讓步不直接全數轉介50%落消費者，願意分擔一半，城巴 與 乘客 成本共同分擔 25%; 25%，預算要滿足這種短途收費模式的訴求，最後79線理論車費要收
皇后山 至 大埔 或 大埔 至 皇后山:$14.5
皇后山 至 沙田 或 沙田 至皇后山:$18.2
rickychow 發表於 2026-1-17 13:53
老老實實, 幾時實行先? 唔係整個八達通收費都搞返一年半載咁有誠意嘛?
剛才聽區議會錄音，截至1月8日會議時運輸署表示仍然未收到城巴調低收費的申請:curse:，
之後城巴就補充會日內、好快就會提交申請。
個人意見：城巴有得攞正牌收得貴啲，分分鐘同佢慢慢搞{:3_68:} ！
備註：下一次大埔區交通運輸委員會開會日期為3月5日。
poohpter 發表於 2026-1-19 18:09
剛才聽區議會錄音，截至1月8日會議時運輸署表示仍然未收到城巴調低收費的申請，
之後城巴就補充會 ...
議員Facebook話三星期內完成申請及修改車費
poohpter 發表於 2026-1-19 18:09
剛才聽區議會錄音，截至1月8日會議時運輸署表示仍然未收到城巴調低收費的申請，
之後城巴就補充會 ...
分分鐘過埋年先會傳上去跟住又拖到復活節之後
kei_hk 發表於 2026-1-7 09:51
我一向都唔反對取消B線的 $2乘車計劃(包括埋傷健者)﹐事關此計劃原意係供你日出外出﹐唔係外遊。
N年前﹐ ...
因為要政治正確囉，咁都唔明？