有親戚系四順，問起機場點返黎，見到A26行完老龍，居然唔係上新清而係塞返出去老母道再兜樂華咁上，當堂目瞪口呆媽媽聲:lol;P
吳宗錡 發表於 2026-2-3 13:15
當初叫安達/安泰搭升降機落寶達/順天/順安搭A29P/E22P咪算
城巴可能都想做埋安愉道
唔通叫佢哋落兩層咩;P
WM-ateu12 發表於 2026-2-3 13:30
兩睇，作為係油塘住，樂華返學嘅中學生嚟講，機場方向朝早沿綫有旅客，空姐坐既，但相對E22X/P系列當然少人 ...
呢個格局可能要等到東九龍綫通車先搞得掂
WM-ateu12 發表於 2026-2-3 13:30
兩睇，作為係油塘住，樂華返學嘅中學生嚟講，機場方向朝早沿綫有旅客，空姐坐既，但相對E22X/P系列當然少人 ...
60分一架都幾難預下 同埋10.8真係少貴（利申都係樂華返學
tommy14D 發表於 2026-2-3 14:00
咁以前A29P經秀茂坪四順最快去將南都cut咗，呢啲流水根本冇乜用
持份者代入姐，有直達嘅交通工具當然要好好利用啦。只不過，「流水無用」就值得相確。巴士公司而言，觀塘半山唔係大客艙，要改道增加競爭力係無可厚非
但對於學生而言，做咗成日嘢，有車可以瞓一覺就返到樓下，都係值得坐嘅。
hk20020062 發表於 2026-2-3 13:33
城巴有邊條A線，唔係坐到天昏地老先上公路
係，其實呢個都幾麻煩，經典例子好似炮北唔想行一大餐去琴行街搭A12, 只好慢碌A11
本帖最後由 Bruh 於 2026-2-3 13:31 編輯
其實最簡單可以做嘅嘢係當未來A28X全日行走同埋A28縮短之後, A28因為少咗西貢區議會阻力而可以經埋順利, A26就可以skip順利淨係經順天, 咁樣已經可以令A26慳返5分鐘, 順利又可以用A28直落新清
至於城巴會唔會想拆多條A26X, 我就覺得機會唔大, 因為沿線冇大型新發展區, 啟德嘅客就太少, 同A28X有康城嘅情況唔同, 就算有都只會係繁時限定, 如果條A26X係入埋啟麗同啟德先上公路, 其實對藍田山同油塘嘅吸引力唔大, 講緊由觀塘創紀之城起計到大嶼山, 用中九龍繞道同龍翔道嘅時間係相約
去油塘都係乖乖地 A12 北角轉鐵過海無咁嬲
一係 A29 觀塘轉車過去
hk20020062 發表於 2026-2-3 13:33
城巴有邊條A線，唔係坐到天昏地老先上公路
當有錢揾的A21,A22A29,A11都因爲要做流水位死都唔改革,仲點會改A26,A28,A17,A20呢堆無錢揾的線.:lol
本帖最後由 3ASV174 於 2026-2-4 00:08 編輯
其實將軍澳咁想要中九幹 A 車
A28X 又唔夠客全日
咁咪 A28X 將軍澳站後去埋坑寶取代 A29
騰空咗 A29 出嚟就可以警署後上秀暉樓寶達安達安泰安達臣
另外加短棍安達臣直落觀塘
A28 縮去寶林，跟返舊 A29P 行秀明道四順
換返 A26 興田後直去樂華三彩
一次過解決埋秀茂坪對上 2 條 A 車兜唔晒
將軍澳 3 條 A 車唔夠客嘅問題
4/2/2026 00:08 Edited:
Oops，唔記得咩線都可以改， A29 係坑口直出掂不得