JX9097 發表於 2026-2-9 09:33
無所謂
都係視乎康城/ 將南意願
A22 落茶果嶺嘅話，會唔會係經埋油塘先落去
做多一段仔豪華版 14 咁
或者行油塘道落返茶果嶺道同麗港城，減少改動原有路段
印象中東行流水夠頂閘
tst790lhp 發表於 2026-2-9 11:36
A22 落茶果嶺嘅話，會唔會係經埋油塘先落去
做多一段仔豪華版 14 咁
或者行油塘道落返茶果嶺道同麗港城， ...
入到油塘就不必了
油塘本身流水性都唔高（鐵主流）
機場線本身又有A26 serve緊
至於實際走線點走都要諗諗
因為機場方向大可以藍田開，經油塘道落茶果嶺
再上一上Koko Hills落麗港城再跑觀繞
反而九龍方向要認真諗諗
觀繞落橋跟40入麗港城後再跟E22出鯉魚門道就入唔到藍田站
跟新建議走線上到鯉魚門道一樣入唔到去
最簡單可能係要上啟田道再用將軍澳道掉頭
deal5354 發表於 2026-2-9 08:16
因為兜勻成個將軍澳仲耐過經觀塘+黃大仙（特別係將南），你睇A28X 係將南都兜左成半個鐘先到將藍隧道，半 ...
咁佢哋都無死攬坑口尾站吖，又唔係得A29慢，A25/26都兜到傻，即使將工跟290X出尚德再跟290A到寶達尾站直入機場，市區段都唔會行成個鐘都未上跑道。