Bruh 發表於 2026-2-3 18:35
其實最簡單可以做嘅嘢係當未來A28X全日行走同埋A28縮短之後, A28因為少咗西貢區議會阻力而可以經埋順利, A2 ...
A28就算縮都唔會離開西貢區
總站區點都有話語權
拎行李既人諗法會唔同好多
有得一程過肯定一程過，兜唔兜反而無咁緊要
AtrHenu 發表於 2026-2-3 18:48
當有錢揾的A21,A22A29,A11都因爲要做流水位死都唔改革,仲點會改A26,A28,A17,A20呢堆無錢揾的線.
...
A29 2017年咪改咗
油塘人拖細喼搭33轉A31，比坐一程A26牛河爽快得多；
藍田山一程E22兜都快過A26，慳錢可以38轉A30；
A26秀茂坪/四順/樂華一次兜晒太趕客，
倒不如A28新清水灣道後經順景街服務順安、順利；
A26不入四順，增加寧波第二中學站服務順天乘客。
hk20020062 發表於 2026-2-3 13:33
城巴有邊條A線，唔係坐到天昏地老先上公路
A29
藍田夾啱時間搭去駿業里轉車仲快過一程A22/E22
機巴路線規畫要先考慮「前設」
當中其一係要盡量覆蓋最多小區
方便居民在攜帶大型行李情況下在居企「樓下」上車
在優先滿足上述條件下，做到唔好太兜/太耐到機場就係理想目標！
在 機場 <> 九龍/將軍澳 服務中
康城/將南 甩出黎成為一組機會應該最大
A28 分拆 (例如以 寶琳 分界 開 新A27上山)
新A27 同 A26 先有條件 再重組觀塘山走線
另一方面
A28 將南或康城 直出
又可以考慮同 A22 (藍田地鐵站/麗港城/茶果嶺) A25 (啟德段) 做重組
A28X 本身都有一定操作空間
或者等多幾個星期就會有答案！
其實長遠黎講係咪應該要同A22重組下呢? A22機場方向 除左藍田站 觀塘-九龍灣成段有A29 cover, 除左東行有流水 哩段路其實有咩用?
kay 發表於 2026-2-3 12:48
如果城巴想剷埋安愉道呢個PLAN唔駛諗
而且A28本來開30分都走左數
A28早繁加返班先大佬, 90分鐘一班車, 0525同0655呢2班又唔係少客, 尤其後者
安泰安達重組後直接冇左呢班最黃金時段既返工班次, 都仲未恢復返
另一方面A26開30, 仲要同E22P一齊做
秀茂坪客識搭都等E22P
所以A26係星期6早繁反而仲好客D
s3m89 發表於 2026-2-3 21:57
A29
藍田夾啱時間搭去駿業里轉車仲快過一程A22/E22
寶琳要兜坑口
TuNg''=) 發表於 2026-2-3 22:21
A28早繁加返班先大佬, 90分鐘一班車, 0525同0655呢2班又唔係少客, 尤其後者
安泰安達重組後直接冇左呢班 ...
唔會加㗎啦
你見佢 A28X 可以一次過加幾班
A28 個怪獸班次都唔郁仲要派埋黃車
都知佢唔係無車，純粹 hea 做